Continua il rapporto di collaborazione tra la Guardia di Finanza e la Volkswagen, iniziato lo scorso anno con la fornitura di Volkswagen Caravelle 4Motion alle Stazioni del Soccorso Alpino del Corpo. La casa automobilistica tedesca ha ora fornito alle Fiamme Gialle un lotto di auto blindate – modello Passat – che saranno destinate a specifici servizi di sicurezza e scorta. L’utilizzo di queste particolari vetture, dotate di motori potenti e di differente struttura telaistica rispetto ai modelli di serie in ragione del maggior peso degli schermi e delle blindature aggiunte al veicolo, ha richiesto lo svolgimento di uno specifico corso di guida tenutosi presso il circuito dell’Istituto Sperimentale Auto e Motori (ISAM) di Anagni (FR). Un team d’istruttori e piloti di alto livello appartenenti alla Guardia di Finanza ed alla Scuola di Guida Sicura (SGS), coadiuvato dai responsabili dell’Ufficio Motorizzazione del Comando Generale del Corpo, ha dato la possibilità ai partecipanti di familiarizzare con le nuove vetture e di affinare stile e capacità tecniche di guida veloce su auto caratterizzate da un peso superiore alle berline di serie. Le Volkswagen Passat in versione blindata, peraltro dotate di trazione integrale e cambio DSG, sono quindi state sperimentate simulando differenti situazioni operative d’emergenza, che hanno messo a dura prova uomini e mezzi; una prova superata a pieni voti da tutti. Il livello qualitativo delle vetture, dotate della miglior tecnologia oggi disponibile in campo automobilistico, unito alla grande esperienza degli istruttori che hanno curato il corso, sono stati particolarmente apprezzati dai conduttori di auto operative veloci e blindate della Guardia di Finanza.

Michael Obrowski, (44 anni) coniugato e con due figlie, è entrato nel Gruppo Volkswagen nel 1995 e ha consolidato la sua esperienza professionale a Wolfsburg con particolare indirizzo sulla pianificazione e il controllo dei costi. Dal 2005 al 2008, ha ricoperto il ruolo di Direttore Central Controlling presso la Volkswagen de Mexico, poi fino a marzo del 2013 Obrowski è stato Direttore Finanziario di Volkswagen Group Russia. Sempre con effetto da aprile 2013, Wolfgang Rasper lascia la carica di Amministratore Delegato e Direttore Generale Finanza, per proseguire il rapporto di collaborazione con Volkswagen Group Italia nel nuovo ruolo di Direttore Progetti Strategici.

Nello stabilimento Volkswagen di Wolfsburg sono stati finora prodotti quasi 1,9 milioni di esemplari della Golf GTI, venduti poi in tutto il mondo. Quando è stata inventata la GTI (cioè nel 1976), nessuno si aspettava un tale successo. Erano previste infatti solo 5.000 unità di questa auto che, oggi, è la più venduta al mondo nella sua categoria. Un autentico fenomeno. 37 anni fa, la prima Golf GTI ha dato un nuovo significato e una forma inedita alla parola “dinamismo”. Grazie a questo modello Volkswagen, l’auto sportiva è diventata un sogno accessibile a un pubblico più vasto. Tutto era perfetto: assetto sicuro e controllo eccellente, motore a iniezione agile e parco nei consumi, design inconfondibile e senza tempo. A completare il quadro, gli elementi caratteristici di una vettura che è diventata un’icona: una linea rossa intorno alla calandra del radiatore, una “cornice nera” attorno al lunotto, un volante sportivo come quello della Scirocco Coupé, una pallina da golf come pomello della leva del cambio, sedili sportivi perfettamente ergonomici con rivestimento con fantasia a quadretti e un nome destinato a fare storia: GTI. Ora viene presentata la settima generazione GTI, disponibile a partire dall’estate. 100% in più di potenza. Il motore della prima Golf GTI erogava 110 CV. La settima generazione Golf GTI sviluppa 220 CV (e quindi esattamente il doppio), trasmettendoli 3 sempre all’asse anteriore. Inoltre, la Volkswagen propone una versione con ulteriori 10 CV di potenza (230 CV): la Golf GTI PerformanceMotorizzazioni turbo a iniezione diretta 2.0. Il motore turbo della GTI fa parte della terza generazione della serie EA888 e vanta una testata di nuovo sviluppo. Un’innovazione in questa classe di potenza è rappresentata dall’integrazione del collettore di scarico nella testata. Questo tipo di raffreddamento dei gas di scarico contribuisce notevolmente alla riduzione dei consumi con motore a pieno “carico” della nuova Golf GTI. Inoltre, il TSI da 1.984 cm3 è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole con doppia regolazione dell’albero a camme. Sul lato di scarico, la corsa della valvola prevede inoltre un doppio stadio di attivazione. In questo modo il ricambio dell’alimentazione dei cilindri può essere comandato in modo ottimale per quanto riguarda prestazioni, consumi ed emissioni di gas di scarico. Consumi ridotti del 18% con cambio manuale. Entrambe le GTI sono dotate di serie di sistema start/stop e cambio a 6 rapporti, oltre a vantare consumi nel ciclo combinato di 6 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 139 g/km). Un valore ridotto del 18% rispetto al modello precedente (210 CV), vale a dire 1,3 litri in meno. Consumi ridotti del 14% con cambio DSG. Entrambe le versioni saranno disponibili anche con cambio DSG a doppia frizione a 6 rapporti, perfetto per il carattere dell’icona sportiva. In questo caso, i consumi della versione 220 CV sono pari a 6,4 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 149 g/km), mentre nella variante 230 CV si attestano sui 6,5 l/100 km (150 g/km CO2). Rispetto al modello precedente nella versione DSG (210 CV), per la GTI 220 CV si ha una riduzione dei consumi di 1,0 l/100 km (-14%). Peso di 42 kg inferiore. I consumi notevolmente inferiori della nuova Golf GTI sono da ricondurre a misure che puntano all’uso intelligente di ogni goccia di carburante. Proprio come per tutte le Golf, anche la sportiva si basa sul moderno pianale modulare trasversale (MQB). Allo stesso modo, anche per la GTI il peso è stato ridotto rispetto alla precedente, passando da 1.393 a 1.351 kg (42 kg in meno). Nel contempo, l’aerodinamica è stata migliorata. La superficie frontale (cx x A) è stata ridotta, passando dagli 0,73 m2 del già ottimo modello precedente a 0,70 m2. Nel ciclo urbano e in caso di traffico, il sistema start/stop di serie influisce positivamente sui consumi. Grazie alla coppia massima notevolmente più alta (350 rispetto ai 280 Nm della generazione precedente), è stato inoltre possibile sviluppare rapporti che necessitano di un numero di giri minore, adattandoli così al regime più basso del motore. Di conseguenza, anche i consumi si riducono. E, ultimo ma non meno importante, gli interventi sulle parti interne del motore (come il nuovo e innovativo sistema di gestione termica) consentono di ridurre i consumi del 2.0 TSI del 18%, come precedentemente accennato. Velocità di 10 km/h superiore. I valori straordinariamente contenuti di consumi ed emissioni della Golf GTI fanno da contraltare a prestazioni su strada semplicemente eccezionali. La Golf GTI 220 CV passa da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e raggiunge una velocità di 246 km/h (DSG: 244 km/h). La potente versione 230 CV passa da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e tocca una velocità massima di 250 km/h (DSG: 248 km/h). La versione top di gamma è quindi più veloce di 10 km/h rispetto al modello precedente. Il pacchetto Performance non regala solo superiore dinamicità alla vettura: l’impianto frenante è maggiorato e c’è il bloccaggio del differenziale anteriore. Esterni GTI. Ovviamente la nuova Golf GTI si distingue dagli altri modelli della gamma grazie a ulteriori dotazioni dell’allestimento ed elementi caratteristici GTI. Gli esterni evidenziano, tra gli altri, pinze dei freni verniciate in rosso, luci posteriori con plastiche brunite dal look specifico e due terminali di scarico cromati, uno all’estremità destra e uno all’estremità a sinistra del paraurti. Caratteristici fin dalla prima Golf GTI sono i colori Rosso Tornado, Nero e Pure White. Per la Golf GTI più potente, veloce e parca nei consumi di tutti i tempi, in Italia l’equipaggiamento di serie prevede cerchi in lega modello Austin da 18”. In alternativa, a richiesta, si possono avere i Santiago da 19 pollici. Per altri mercati è prevista un’alternativa da 17”. Interni GTI. I tipici elementi caratteristici GTI sono irrinunciabili anche negli interni. Un esempio è rappresentato dai rivestimenti dei sedili. Già la prima GTI vantava il leggendario tessuto con fantasia a quadretti. La stoffa, denominata Jacky, è stata rivisitata nel design e ribattezzata Clark. Ovviamente il motivo a quadri è stato mantenuto. Con una novità: per la prima volta sono disponibili a richiesta sedili sportivi in tessuto con fianchi e appoggiatesta in Alcantara. Inoltre, gli interni possono essere ordinati con rivestimenti in pelle Vienna. Una cosa è certa: I sedili sportivi di elevata qualità offrono caratteristiche ergonomiche eccellenti. Una chiara espressione di stile è costituita inoltre dalla strumentazione GTI con display a colori e grafica indipendente dei singoli strumenti. Negli interni, l’estetica specifica della GTI è completata, tra gli altri, dal volante sportivo rivestito in pelle (con comandi multifunzione), illuminazione ambiente rossa (sul lato anteriore nei listelli decorativi delle porte e nei listelli battitacco in acciaio inox) e dalla pedaliera in acciaio inox spazzolato. GTI high-tech. Per la prima volta, la settima generazione dell’icona sportiva vanta di serie dotazioni high-tech quali lo sterzo progressivo, il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, la frenata anti collisione multipla e il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale rielaborato XDS+. Un’altra novità è rappresentata dai sistemi disponibili a richiesta che perfezionano ulteriormente la guida della nuova GTI. Tra questi, regolazione automatica della distanza ACC, sistema di controllo perimetrale Front Assist con funzione di frenata di emergenza City, assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist e selezione del profilo di guida. Con il debutto della GTI, la Golf è inoltre disponibile con il sound system da 400 watt sviluppato appositamente per la gamma dalla Dynaudio, l’azienda danese leader del settore. Altra dotazione a richiesta a bordo è il Car-Net, che consente di trasmettere informazioni online come il servizio cartografico Google Earth™.

Inizia quest’anno il sodalizio tra due prodotti di culto: l’iPhone Apple e il Maggiolino Volkswagen. Prossimamente, infatti, tramite una app dedicata (“Volkswagen Car Net The Beetle”) e una docking station, lo smartphone salirà a bordo del Maggiolino e del Maggiolino Cabriolet, prima gamma di vetture del Gruppo Volkswagen dove l’iPhone sarà parte integrante della dotazione. La Volkswagen offrirà questa innovativa interfaccia sia come dotazione disponibile a richiesta per Maggiolino e Maggiolino Cabriolet, sia come equipaggiamento di serie per le versioni speciali iBeetle e iBeetle Cabriolet. La Casa tedesca presenterà sul mercato questi due nuovi modelli parallelamente al lancio dell’integrazione dell’iPhone 5 all’inizio del 2014. App, docking station e iBeetle festeggiano la loro anteprima mondiale al Salone dell’Automobile di Shanghai 2013 (dal 20 al 29 aprile). Inoltre, già all’inizio dell’autunno 2013 sarà disponibile l’integrazione per iPhone 4/4S sul Maggiolino e sul Maggiolino Cabriolet. L’interfaccia Al centro della plancia del Maggiolino si trova la nuova docking station (cradle), nella quale semplicemente inserire l’iPhone, proprio come un sistema di navigazione portatile. A questo punto inizia il divertimento. In generale, sulla Beetle sono disponibili tutte le funzioni iPhone quali navigazione, telefono con dispositivo vivavoce, riproduzione di playlist tramite amplificatore e casse dell’impianto audio e molto altro ancora. La app Beetle Avviando la app, l’iPhone si collega al Maggiolino, indipendentemente dal fatto che sia inserito nella docking station (“docked”) o meno (“undocked”); questa decisione spetta al guidatore o al passeggero. Una volta connesso alla rete dati della vettura tramite la app e la docking station (“docked”), l’iPhone diventa operativo. La app presenta un menu principale con le seguenti funzioni: · “Spotify” · “Expert” · “Trainer” · “Reader” · “Postcard” · “Photo” · “Post” · “Milestones” La funzione “Spotify” permette tra l’altro l’ascolto in streaming di canzoni, playlist personalizzate o webradio direttamente tramite l’iPhone e quindi tramite l’impianto audio del Maggiolino. Chi lo desidera può condividere la sua musica preferita direttamente con gli amici. Inoltre i passeggeri del Maggiolino possono passare in ogni momento da “Spotify” a “iTunes” e viceversa. La voce di menu “Expert” della app prevede cinque funzioni grazie alle quali l’iPhone diventa a tutti gli effetti parte della strumentazione di bordo del Maggiolino. Si tratta di un misuratore dell’accelerazione trasversale, un indicatore per la temperatura dell’acqua e uno per quello dell’olio motore, un cronometro e una bussola. La funzione “Trainer” permette di confrontare tempi di percorrenza, distanze e consumi tra due punti calcolati per diversi itinerari. Anche in questo caso è possibile postare suggerimenti tramite social network come Twitter e Facebook, ad esempio relativi ai tragitti più veloci per recarsi all’università o al lavoro. La funzione (social) “Reader” elenca le notizie più aggiornate fornite dai social network come Facebook. È inoltre disponibile la pratica funzione che permette la lettura ad alta voce delle notizie dall’iPhone. Anche la funzionalità “Postcard” riguarda la comunicazione. Tramite comando touchscreen la app invia la posizione attuale dell’auto agli amici sotto forma di cartolina digitale con l’immagine di una carta geografica. L’identificativo del mittente è “Sent with the Beetle App”. Con la funzione “Photo” è possibile scattare fotografie dall’abitacolo della Beetle tramite la fotocamera dell’iPhone e inviarle ai social network. Basta procedere all’attivazione, al resto pensa la app. Anche in questo caso l’identificativo del mittente è “Sent with the Beetle App”. In modalità “undocked” è disponibile la voce di menu “Milestones”, con la quale la app assegna all’utente “sticker milestone” virtuali per il Maggiolino, se sono stati eseguiti determinati compiti. Così facendo la app diventa una guida divertente attraverso l’intera gamma delle possibili applicazioni. La iBeetle Per il debutto dell’integrazione dell’iPhone 5 la Volkswagen ha ideato la iBeetle, una delle prime auto al mondo dotata, di comune accordo con Apple, di un’interfaccia per iPhone completamente integrata. Come precedentemente accennato, questo modello speciale sarà disponibile nelle versioni coupé e cabriolet. Dal punto di vista stilistico, i colori carrozzeria e le dotazioni dell’allestimento della iBeetle instaurano un legame con l’azienda USA di Cupertino, creando una completa sintonia tra lo smartphone per antonomasia e il design automobilistico più conosciuto al mondo. La iBeetle, disponibile dall’inizio del 2014 (inizio prevendita già a ottobre 2013), porta in dote ai fortunati proprietari non solo l’interfaccia iPhone di serie, ma anche un allestimento personalizzato. A livello di esterni, cerchi in lega leggera da 18 pollici Disc (verniciati in “Grigio galvanizzato” con copricerchi cromati), gusci degli specchietti retrovisori e rivestimenti laterali (sopra il longherone) in “Grigio galvanizzato”, listelli sottoporta neri con la scritta iBeetle, loghi cromati iBeetle (parafanghi anteriori in corrispondenza dei montanti anteriori) e pacchetto Cromo (tra gli altri listelli cromati laterali) sono tutti parte della dotazione di serie. Adeguandosi all’essenzialità strutturale dei prodotti di Cupertino, la nuova iBeetle può essere ordinata nei colori carrozzeria “Bianco Candy”, “Oryx White effetto madreperla”, “Nero”, “Deep Black effetto perla”, “Grigio Platino” o “Argento Riflesso”. All’interno si notano le applicazioni sul volante in “Grigio galvanizzato”, colore che si ritrova negli elementi trasversali della plancia, il dash pad tipico del Maggiolino. La iBeetle è impreziosita poi da un pomello della leva del cambio personalizzato, sedili sportivi neri nella pregiatissima versione con rivestimento in pelle Vienna (fasce centrali dei sedili esclusive con superficie traforata) e cuciture in contrasto nel colore chiaro “Ceramique”. iBeetle e iPhone: una coppia semplicemente perfetta.

Al Salone dell’Automobile di Shanghai 2013, presentando in anteprima mondiale la CrossBlue Coupé la Volkswagen guarda al futuro e a una nuova era nel campo del design dei SUV. Klaus Bischoff, Responsabile del Design della Volkswagen, afferma: “Il segmento dei SUV sta crescendo oltre ogni aspettativa, quindi i nostri designer hanno la possibilità di spaziare tra progetti estremamente diversi per i nostri modelli. Con la CrossBlue Coupé dimostriamo il potenziale che si cela nel DNA del design Volkswagen. Questo prototipo influirà senza alcun dubbio sui futuri modelli di SUV”. Bischoff prosegue: “La CrossBlue Coupé è il risultato di un accordo perfetto: aspetto robusto, proporzioni sportive e sobria eleganza di struttura e linee”. Oliver Stefani, responsabile del progetto nel team di designer guidato da Klaus Bischoff, aggiunge: “La configurazione del frontale è uno degli highlight della CrossBlue Coupé. Lo stilema delle linee orizzontali, diventato ormai una firma del Marchio, viene perfezionato dalla completa integrazione dei fari. I listelli cromati ben evidenti nella zona inferiore sottolineano il carattere da SUV della CrossBlue Coupé e allo stesso tempo rappresentano un immediato riferimento alla soprastante calandra del radiatore”. Dinamica da vettura sportiva. La CrossBlue Coupé si avvale di un sistema ibrido plug-in tanto parco nei consumi quanto sportivo. Questo risultato si ottiene dall’interazione di un motore turbo benzina a iniezione diretta TSI V6 e di due motori elettrici, che insieme raggiungono 415 CV di potenza massima. Richiamando l’intera potenza disponibile, questo SUV diventa una vera sportiva passando da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, a fronte di 236 km/h di velocità massima. Economicità da city car. Nonostante la straordinaria dinamica, il consumo nel ciclo combinato della CrossBlue Coupé è di soli 3 l/100 km (nuovo ciclo di guida europeo / NEDC). Persino in modalità ibrida (ciclo parziale a batteria scarica e trazione TSI pura) a questo SUV lungo quasi 4,9 m bastano 6,9 l per percorrere 100 km, un valore che lascia ipotizzare un’autonomia teorica di circa 1.190 km (con capacità del serbatoio di 80 litri) tra due rifornimenti. Emissioni zero in città. La CrossBlue Coupé può percorrere fino a 33 km in modalità di trazione puramente elettrica, quindi in completa assenza di emissioni (a una velocità massima di 120 km/h). Per sfruttare in modo mirato questo tipo di trazione, particolarmente ecologica negli spostamenti urbani, la trazione puramente elettrica può essere attivata anche semplicemente premendo un tasto. Questo prototipo, progettato sulla base del nuovo pianale modulare trasversale (MQB), si è dimostrato una valida alternativa come veicolo di serie anche con sistemi di trazione convenzionali (motori quattro e sei cilindri) per i più diversi tipi di carburante (benzina, gasolio e gas metano). Comfort da SUV di categoria superiore. Questa Volkswagen, con cinque comodi posti a sedere e un bagagliaio la cui capacità può arrivare a 1.101 litri a seconda della configurazione, rappresenta l'avanguardia dei SUV dal punto di vista sia tecnico che estetico. Grazie al programma di controllo elettronico della stabilizzazione, a una trazione integrale con albero cardanico elettrico messa a punto in funzione di sicurezza e dinamica e fino a dieci di airbag, la CrossBlue Coupé si presenta inoltre come uno dei fuoristrada più sicuri al mondo

Domenica 21 aprile, a Padova, si correrà la Maratona di S. Antonio. Si tratta di una gara che ha raggiunto una grande rilevanza a livello internazionale, anche per gli atleti con disabilità, al punto che è stata inserita nel calendario dell’International Paralympic Committee. A questo evento non poteva mancare la Volkswagen che, oltre a essere partner del Comitato Italiano Paralimpico, attraverso il programma Volkswagen Mobility, è da anni attivamente impegnata in iniziative a favore delle persone che vivono condizioni di disabilità, con l’obiettivo di offrire anche a loro la possibilità di accedere alla libertà che soltanto l’automobile riesce a dare. Si tratta di un’attività intensa, che mira a garantire le medesime opportunità a tutti i Clienti, senza distinzioni. La presenza di Volkswagen Mobility non sarà limitata alla sola esposizione di vetture. Grazie alla collaborazione del Concessionario locale Superauto e della Guidosimplex, dalle 10.30 alle 19, in Prato della Valle – punto d’arrivo della gara – sarà offerta la possibilità di effettuare test drive in un’area dedicata a bordo di vetture Volkswagen allestite con adattamenti alla guida per paraplegici, tra cui anche la nuova Golf. Per sfruttare questa opportunità è necessario iscriversi collegandosi al sito www.volkswagen.it. Inoltre, nel corso della manifestazione, la Volkswagen premierà Alvise De Vidi, l’atleta più medagliato del movimento paralimpico italiano.

La gamma della Polo si arricchisce di una nuova proposta particolarmente interessante per il favorevole rapporto tra prezzo e dotazione: è la Polo Tech&Sound che sarà protagonista del prossimo weekend porte aperte, 20 e 21 aprile, nelle Concessionarie. Basata sull’allestimento Trendline, che già comprende di serie climatizzatore, servosterzo, sedile lato guida e volante regolabili in altezza (il volante anche in profondità), offre in più un pacchetto di dotazioni orientato alla multimedialità e al comfort di guida. Elemento caratterizzante è il sistema infotainment Kenwood DDX4023BT che, grazie alle sue numerose funzioni, potrà risultare molto attraente per i Clienti più giovani e interessati alla connettività della propria auto. Attraverso lo schermo touchscreen a colori ad alta definizione da 6,1”, permette di gestire le funzioni Bluetooth, riproduzione di file musicali MP3/WMA/AAC/WAV e file MPEG, JPEG, DivX, connessione iPod/iPhone, rubrica telefonica e libreria musicale. Non manca inoltre l’ingresso USB. Le altre dotazioni di serie dell’allestimento speciale pensato per la Polo sono l’Electric Pack (che comprende chiusura centralizzata con telecomando e retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente) e i sensori di parcheggio posteriori. Così equipaggiata la Polo Tech&Sound è offerta al prezzo promozionato di 10.900 Euro per la 1.2 60 CV e 12.900 Euro per la 1.2 TDI 75 CV. In entrambi i casi il vantaggio Cliente rispetto alle paragonabili Trendline promozionate è di oltre 900 Euro. Le Tech&Sound sono disponibili nei colori bianco o nero. Unico optional previsto, la carrozzeria a 5 porte (610 Euro). Per promuovere questa nuova versione speciale della Polo, la Volkswagen è ritornata negli spogliatoi del centro sportivo di Trigoria, dove sono stati realizzati due divertenti spot con i calciatori dell’AS Roma. Anche in questo caso simpatia, ironia e semplicità sono le carte vincenti del successo che la campagna, inserita nel contesto del progetto “W il calcio”, sta avendo in TV e su Internet. Nello spot da 30” i protagonisti sono Totti e Bradley, alle prese con divertenti difficoltà di pronuncia a parti invertite: il romano con l’inglese e l’americano con l’italiano. Nello spot da 15”, invece, i giovani Destro e Romagnoli scherzano con Bradley sottolineando, con uno sfottò nei confronti del compagno, la grande competitività del rapporto dotazione/prezzo della Polo Tech&Sound.

Nuova Polo Tech&Sound scoprila sabato 20 domenica 21 Aprile

Grande successo per la Volkswagen al Rally del Portogallo. Sébastien Ogier e Julien Ingrassia conquistano la vittoria, la terza consecutiva su quattro gare disputate. Sul podio anche un’altra Polo R WRC, quella di Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila, classificatasi al terzo posto. Sotto lo sguardo di Ulrich Hackenberg, Responsabile Ricerca e Sviluppo della Volkswagen, Andreas Mikkelsen e Mikko Markkula, al debutto con la terza Polo R WRC ufficiale, hanno completato un ottimo risultato di squadra chiudendo sesti.

Ieri, al New York International Auto Show, la Golf è stata nominata World Car of the Year 2013. Una giuria internazionale di giornalisti del settore ha attribuito alla bestseller tedesca l’ambito premio, il più recente di una lunga lista. Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen, ha commentato così: “Siamo felici per avere conquistato questo riconoscimento, è una conferma che la Golf è, e rimane, una vettura di una categoria a sé in tutto il mondo. Un’auto che ha sempre definito nuovi standard, non ultimi quelli per efficienza ed ecocompatibilità: infatti, la Golf sarà lanciata anche in versione ibrida plug-in e 100% elettrica”.

Al Salone di Ginevra, il Gruppo Volkswagen ha annunciato per la prima volta di voler ridurre il consumo della propria gamma di veicoli nuovi in misura molto più ampia di quanto precedentemente pianificato. Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen, ha ribadito questa decisione nel corso del primo incontro con il Direttore Esecutivo di Greenpeace Brigitte Behrens, lo scorso 15 marzo ad Hannover (Germania).

La Tiguan, tra le SUV di maggior successo in Europa, ha raggiunto nelle scorse settimane un importante traguardo. Dalla fabbrica di Wolfsburg, la principale in cui viene prodotta, è uscito l’esemplare numero 1.000.000. Per questo modello della Volkswagen che, grazie alla flessibilità produttiva dell’impianto, si costruisce oggi in 1.000 unità al giorno, si tratta della conferma di una leadership che dura fin dal lancio, avvenuto nel 2007.

Sta riscuotendo un grande riscontro l’iniziativa pensata dalla Volkswagen per agevolare i propri Clienti nel contenere i costi di manutenzione dell’auto. Facendo effettuare (o prenotando) entro marzo la manutenzione su Polo e Golf (i due modelli più diffusi), si potrà usufruire di un prezzo speciale fisso tutto compreso, valido per l’intero territorio nazionale.

Con la up! a trazione elettrica, la Volkswagen sta per scrivere un nuovo capitolo della storia della mobilità. La “silenziosa” quattro posti è stata esposta per la prima volta ieri a Wolfsburg in occasione della conferenza stampa annuale sul bilancio del Gruppo Volkswagen. Con un’autonomia di 150 km (ciclo NEDC), rappresenta un’ottima soluzione per le necessità quotidiane, e un concetto di automobile pionieristico, ideale per la mobilità urbana ma anche per i pendolari o come innovativa seconda auto di famiglia. Consente di gestire senza difficoltà un’autonomia di 150 km e permette la ricarica dell’80% della batteria in 30 minuti.

Nel 2012 il Gruppo Volkswagen ha superato le prove imposte da un contesto di mercato difficile, raggiungendo ancora un volta il record in termini di vendite di veicoli, fatturato e utili. “Sentiamo i venti contrari, in particolare in Europa. Tuttavia rimaniamo cautamente fiduciosi”, ha dichiarato Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen, durante la presentazione dei risultati finanziari 2012.

Secondo un sondaggio condotto dalla rivista Focus in collaborazione con Xing, social network per il business e la carriera, risulta che la Volkswagen è il datore di lavoro più ambito in Germania. L’indagine ha coinvolto circa 13.000 lavoratori operanti in 17 differenti settori.

Dopo avere annunciato ambiziosi traguardi in tema di abbattimento delle emissioni, il Gruppo Volkswagen sta per compiere un altro importante passo verso la sostenibilità e la protezione dell’ambiente, scegliendo la CO2 come refrigerante per i futuri sistemi di condizionamento dell’aria.

16 prove speciali vinte (su 23) e un distacco finale sul secondo classificato di tre minuti e mezzo: si è concluso così il terzo appuntamento del WRC 2013, con l’equipaggio Ogier/Ingrassia su Polo R WRC ancora in trionfo dopo la vittoria al Rally di Svezia. Altitudine elevata e caldo non sono riusciti a mettere in crisi i portacolori della Volkswagen che hanno dominato la gara dall’inizio alla fine, vincendo anche il Power Stage e ottenendo così tre punti aggiuntivi nella classifica del Campionato.

Al Salone di Ginevra, il Gruppo Volkswagen ha confermato l’obiettivo strategico di diventare entro il 2018 il Costruttore più ecocompatibile. Il Presidente, Martin Winterkorn, ha spiegato che la trasformazione in chiave ecologica del Gruppo, annunciata un anno fa sempre a Ginevra, sta procedendo: “Puntiamo alla massima efficienza in termini di sfruttamento dell’energia e delle risorse. Questo è il modo migliore per diventare un leader mondiale anche sul fronte dell’ecocompatibilità”.

XL1 – Versione di serie della biposto con consumi record di appena 0,9 l/100 km La Golf Variant anche con trazione integrale – Solo 3,3 l/100 km per la versione TDI BlueMotion La Golf GTI – Per la prima volta con due potenze: 220 e 230 CV La Golf GTD – Sportiva a gasolio che consuma solo 4,2 l/100 km La Golf TDI BlueMotion – Con 3,2 l/100 km la Golf più parca nei consumi di tutti i tempi La Golf TGI BlueMotion a metano – 3,4 kg/100 km, fino a 1.360 km di autonomia La Jetta Hybrid – Berlina 170 CV con consumi di soli 4,1 l/100 km La cross up! – La nuova variante della New Small Family per la giungla urbana

Al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra fa il suo debutto in anteprima mondiale la nuova Golf Variant, fino a 105 kg più leggera del modello precedente. Per la prima volta nella storia della Golf Variant la Volkswagen propone anche questo modello (gamma di potenza da 85 a 150 CV) con motorizzazione TDI BlueMotion dai consumi estremamente ridotti: 110 CV di potenza, cambio a 6 rapporti e consumo nel ciclo combinato di 3,3 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 87 g/km). A Ginevra debutta anche la versione a trazione integrale Golf Variant 4Motion.

Nata nel 2000 a Padova la Maratona S. Antonio è una delle corse su strada più amate e partecipate d’Italia. Rientra nel calendario ufficiale dell’International Paralympic Committe e consente di accedere ai Mondiali di Lione. Con Volkswagen Mobility, Volkswagen rinnova il proprio impegno nel garantire la libertà di movimento a tutti gli individui offrendo alle persone con disabilità gli stessi servizi e opportunità grazie a speciali allestimenti. Affinché l'emozione di essere alla guida di una Volkswagen possa essere uguale per tutti. Volkswagen Mobility Day alla Maratona di S. Antonio. Domenica 21 aprile 2013. Maratona S. Antonio 2013Ingrandisci Nata nel 2000 a Padova la Maratona S. Antonio è una delle corse su strada più amate e partecipate d’Italia. Rientra nel calendario ufficiale dell’International Paralympic Committe e consente di accedere ai Mondiali di Lione. Con Volkswagen Mobility, Volkswagen rinnova il proprio impegno nel garantire la libertà di movimento a tutti gli individui offrendo alle persone con disabilità gli stessi servizi e opportunità grazie a speciali allestimenti. Affinché l'emozione di essere alla guida di una Volkswagen possa essere uguale per tutti. Ti aspettiamo domenica 21 aprile a Prato della Valle dalle 10.30 alle 19.00 offrendoti la possibilità di effettuare un Test Drive a bordo delle auto Volkswagen allestite per paraplegici, tra cui Nuova Golf. Iscriviti anche tu al Test Drive, ma affrettati, i posti sono limitati! Iscrivetevi. Vetture allestite presenti nello stand Volkswagen Mobility e a disposizione per i Test Drive: - Maggiolino 2.0 TSI DSG - Polo GTI 1.4 TSI DSG - Passat Variant 2.0 TDI 170 CV DSG (in esposizione) - Golf 7 2.0 TDI 150 CV DSG

La Tiguan, tra le SUV di maggior successo in Europa, ha raggiunto nelle scorse settimane un importante traguardo. Dalla fabbrica di Wolfsburg, la principale in cui viene prodotta, è uscito l’esemplare numero 1.000.000. Per questo modello della Volkswagen che, grazie alla flessibilità produttiva dell’impianto, si costruisce oggi in 1.000 unità al giorno, si tratta della conferma di una leadership che dura fin dal lancio, avvenuto nel 2007. Anche a livello mondiale la Tiguan è una vettura molto richiesta: oltre i confini europei, i mercati principali sono Russia, Stati Uniti, Cina, Brasile e Australia. Per far fronte alla domanda globale, la Tiguan viene costruita anche negli stabilimenti di Kaluga (Russia) e Shanghai (Cina). Includendo il sito di Wolfsburg, dal debutto a oggi ne sono state realizzate 1.400.000 complessivamente. Tra i mercati europei in cui la Tiguan è molto apprezzata, c’è anche quello italiano: secondo l’UNRAE, lo scorso anno è risultata la più venduta nel segmento D, dal 2008 al 2012 ne sono state immatricolate più di 62.000 unità. Attualmente la gamma italiana propone 5 motori tra Diesel e benzina, trazione anteriore o integrale 4Motion e il cambio automatico DSG. L’offerta si sviluppa dalla versione a benzina 1.4 TSI 122 CV Trend & Fun BlueMotion Technology con trazione anteriore. A due ruote motrici ci sono anche le Turbodiesel 2.0 TDI 110 CV (allestimenti Trend & Fun BlueMotion Technology e Sport & Style BlueMotion Technology) e 2.0 TDI 140 CV (Sport & Style BlueMotion Technology). Lo stesso TDI 140 CV spinge le Tiguan 2.0 TDI 4Motion (allestimenti Sport & Style e Track & Style) e la 2.0 TDI 4Motion con cambio DSG (Sport & Style). Al top della gamma ci sono le Tiguan R-Line, dal carattere spiccatamente sportivo. Oltre a proporre le motorizzazioni più potenti, benzina 2.0 TSI 210 CV e Turbodiesel 2.0 TDI 177 CV, con trazione integrale e cambio DSG, hanno un look molto deciso e dinamico: paraurti specifici, passaruota maggiorati, cerchi in lega da 19" e assetto sportivo, sono solo alcuni degli elementi che rendono queste versioni davvero speciali. I prezzi della gamma Tiguan vanno da € 23.200 (1.4 TSI 122 CV Trend & Fun BlueMotion Technology) a € 37.950 (2.0 TDI 177 CV R-Line 4Motion DSG BlueMotion Technology).

La nuova Golf è stata eletta Auto dell’Anno 2013. Il celebre premio internazionale "Car of the Year" è considerato uno dei principali indici di gradimento dell’industria automobilistica. La classifica finale è stata resa nota ieri pomeriggio, prima dell’apertura alla stampa del Salone dell’Auto di Ginevra. Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen, ha dichiarato: "È un risultato straordinario del quale siamo molto orgogliosi. Questo importantissimo premio europeo completa nel modo migliore una serie di riconoscimenti ottenuti da questa vettura. Gli oltre 29 milioni di Clienti hanno trasformato la Golf in un’autentica icona. E la Golf continuerà a scrivere la sua storia di successo". Il trofeo Auto dell’Anno ha una lunga storia ed è tra i premi più noti del settore. Istituito nel 1964, premia le migliori automobili introdotte ogni anno nel mercato. La giuria, costituita da 58 giornalisti del momdo automotive provenienti da 22 Paesi, ha selezionato per la finale di questa 50ema edizione otto candidate, sottoposte, nei mesi scorsi, a una serie di minuziosi test, confronti e valutazioni sulla base di diversi parametri come economicità d’esercizio, comfort, sicurezza, prestazioni, funzionalità, design e tecnologie impiegate. Alla fine, la nuova Golf si è imposta sulle sette concorrenti con un punteggio complessivo di 414 punti, distanziando la seconda classificata di ben 212 punti. L’ambito riconoscimento è stato già conquistato dalla Volkswagen, sempre con la Golf, nel 1992 e con la Polo nel 2010. L’auto europea di maggior successo, in questa settima generazione, è stata ulteriormente perfezionata. La nuova Golf, infatti, si distingue non solo per la qualità, il comfort, i bassi valori di consumo ed emissioni e l’ottimo sistema di trazione, ma anche per le elevate prestazioni in termini di sicurezza. Un esempio per tutti è costituito dalla frenata anti collisione multipla di serie che decelera automaticamente la vettura dopo un impatto per ridurre ulteriormente l’energia cinetica ancora presente ed evitare così ulteriori urti. La Golf dispone inoltre di numerosi altri sistemi di sicurezza e assistenza come il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale XDS di serie, il sistema proattivo di protezione degli occupanti e il sistema di mantenimento della corsia Lane Assist, che garantiscono massimi livelli di comfort e sicurezza a prezzi accessibili. La storia di successo della Golf è davvero unica. In versione classica, Cabriolet, Variant o Plus questa vettura è presente infatti in tutti e cinque i continenti e in oltre 120 Paesi. Con i suoi quasi 30 milioni di veicoli prodotti la bestseller ha definito, negli scorsi decenni, nuovi standard nel segmento di appartenenza. Importanti tecnologie come l’ABS, gli airbag e il programma di stabilizzazione elettronica, proprio grazie alla Golf, hanno fatto il loro ingresso in un segmento di mercato che la compatta di Wolfsburg ha di fatto creato. Altrettanto innovativo si dimostra il design della Golf negli esterni e negli interni: a caratterizzare questa vettura dalla prima alla settima generazione è, infatti, come avviene per pochi altri prodotti, un linguaggio delle forme ancora oggi senza tempo e universale.

Da oltre trent’anni, con la sigla GTI la Volkswagen identifica grandi prestazioni e guidabilità esemplare e, nel rispetto di questa lunga tradizione, al Salone di Ginevra 2013 presenterà la Golf GTI settima generazione. L’icona sportiva della gamma Golf viene proposta per la prima volta con due livelli di potenza: 220 cavalli oppure 230 se si sceglie la GTI Performance. La coppia è sempre di 350 Nm. La 220 CV accelera da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e raggiunge 246 km/h, mentre per la Performance i valori diventano rispettivamente 6,4 secondi e 250 km/h. In entrambi i casi il motore è un TSI 2 litri turbo con iniezione diretta di benzina che, grazie anche alla presenza dello start/stop, è già oggi in linea con la normativa Euro 6 (che entrerà in vigore nel 2014) e consuma soltanto 6 l/100 km con emissioni di CO2 di 139 g/km (dati riferiti alle versioni con cambio manuale a 6 rapporti). Ciò significa che, rispetto alla precedente GTI, i consumi sono stati abbattuti del 18%. In abbinamento al cambio DSG a 6 rapporti, i valori diventano 6,4 l/100 km (220 CV) e 6,5 l /100 km (230 CV) con rispettive emissioni di CO2 di 148 e 150 g/km. Il carattere sportivo della GTI è ben rappresentato dalle pinze dei freni verniciate in rosso, dai due terminali di scarico singoli cromati ai lati del paraurti e dall’assetto abbassato. Al look contribuiscono anche cerchi Brooklyn da 17 pollici con pneumatici 225/45, specifici profili laterali, diffusore nel paraurti posteriore e gruppi ottici posteriori con plastiche brunite. All’interno si ritrova il classico tessuto a scacchi scozzese come elemento caratterizzante dei sedili sportivi, il rivestimento nero per il tetto e la luce ambiente rossa. Inoltre ci sono volante sportivo e pedaliera in alluminio. I Clienti possono scegliere tra i classici colori Rosso Tornado, Nero e Pure White.

Capace di unire piacere di guida, prestazioni sportive e consumi contenuti, la Golf GTD negli ultimi trent’anni ha conquistato migliaia di appassionati. Al Salone di Ginevra la Volkswagen dà continuità alla storia di questa variante di successo, presentando la settima generazione equipaggiata con un TDI da 184 CV già in linea con la normativa sulle emissioni Euro 6. La prima GTD del 1982, grazie al motore Diesel sovralimentato rivoluzionò il segmento delle vetture medie a gasolio con le sue prestazioni e con l’immagine sportiva in stile GTI. Oggi nasce la più potente GTD di sempre, basata sulla Golf settima generazione e con un quattro cilindri common rail che ne fa un’instancabile “macina chilometri” tanto prestazionale quanto efficiente. Nella versione con cambio manuale a 6 marce, questa Golf da 230 km/h consuma 4,2 l/100 km con emissioni di CO2 di soli 109 g/km. Con il cambio a doppia frizione DSG a 6 marce si passa a 4,7 l/100 km e 119 g/km di CO2. Esteticamente, la GTD è caratterizzata da gruppi ottici posteriori con plastiche brunite, terminale di scarico a doppia uscita (sul lato sinistro della vettura), cerchi specifici da 17” con pneumatici 225/45, paraurti posteriore con diffusore nero e uno spoiler ben dimensionato sopra il lunotto. Questo look molto dinamico è confermato all’interno da sedili sportivi con tipico rivestimento in tessuto dalla fantasia scozzese, volante sportivo, pedaliera e supporto per il piede sinistro in alluminio e rivestimento del tetto nero. La dotazione è completata da sterzo progressivo, climatizzatore automatico Climatronic, pacchetto inverno e sistema audio Composition Touch. La GTD sarà disponibile nelle tinte Rosso Tornado, Nero e Pure white.

La Volkswagen XL1, con un consumo di 0,9 l/100 km, è la vettura di serie più parca nei consumi al mondo. Il sistema ibrido plug-in garantisce alla due posti fino a 50 chilometri di autonomia con alimentazione completamente elettrica, quindi a emissioni zero.

Con il nuovo Maggiolino Cabriolet già il momento dell’ordine può essere speciale, grazie a possibilità di personalizzazione senza precedenti. É infatti possibile scegliere fra cinque versioni (Maggiolino, Design, Design Exclusive, Sport e Sport Exclusive) e tre modelli speciali (50s Edition, 60s Edition e 70s Edition). La gamma si completa con dodici colori di carrozzeria e due per la capote, undici rivestimenti diversi, in tessuto e in pelle, dodici modelli di cerchi, innumerevoli dotazioni, tecniche ed estetiche, e con efficienti motori benzina e Diesel con livelli di potenza tra 105 e 200 CV. Tutti sovralimentati, i propulsori sono disponibili a richiesta in abbinamento a cambi a doppia frizione a 6 e 7 rapporti. La gamma di consumi di questi efficienti 4 cilindri va da 4,5 a 7,8 l/100 km.

Con la denominazione Cross, la Volkswagen identifica una gamma di modelli dalla personalità ispirata all’offroad, con un’immagine forte e distintiva. La nuova arrivata di questa famiglia è la cross up! che sarà presentata al Salone di Ginevra in programma dal 7 al 17 marzo. Fin dal primo sguardo si riconoscono i numerosi elementi che la rendono unica. I profili neri che sottolineano passaruota e longheroni, e le modanature paracolpi con il logo cross up! sulle porte, esaltano il suo stile sportivo. I mancorrenti sul tetto color argento, i gusci degli specchietti retrovisori esterni verniciati in “light silver metallic” e i paraurti con inserti argentati, completano la grintosa caratterizzazione estetica. Il temperamento offroad è evidenziato soprattutto dall’assetto rialzato e dai cerchi in lega leggera da 16” modello Cross con pneumatici 185/50. Anche l’abitacolo della cross up! ha un allestimento specifico. Oltre ai sedili con rivestimenti speciali e alla plancia con un dashpad di grande pregio (a scelta in colore rosso, nero o dark silver), gli interni sono resi ancora più esclusivi da un piccolo pacchetto pelle (rivestimento per volante e impugnatura della leva del freno a mano) con cuciture colorate. Il tocco finale è costituito dalle cornici cromate su bocchette d’aerazione e strumentazione, e dai listelli battitacco con logo cross up!. Di serie questa up! speciale ha una ricca dotazione che comprende chiusura centralizzata con radiocomando, alzacristalli elettrici anteriori, fendinebbia, specchietti retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, divano posteriore ribaltabile e frazionabile in modo asimmetrico, appoggiatesta posteriori, piano di carico variabile, computer multifunzione e programma elettronico di stabilizzazione ESC. Il motore della cross up! è il tre cilindri 1.0 75 CV che viene abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti. Le prime consegne della cross up! in Italia sono previste per la fine dell'estate.

Conquistando 11 delle 22 prove speciali disputate, e tenendo efficacemente a bada avversari molto agguerriti tra cui il 9 volte campione del mondo Loeb, Sébastien Ogier e il suo navigatore Julien Ingrassia hanno vinto il Rally di Svezia. Si tratta di un successo storico per la Volkswagen che si aggiudica la vittoria già alla seconda prova del Campionato con la debuttante Polo WRC. Alla soddisfazione della Casa tedesca per un inizio di stagione che va ben oltre le aspettative, si aggiunge quella personale per Ogier che, dal 1950 a oggi, è il secondo pilota non scandinavo a vincere il Rally di Svezia (l’altro era stato proprio Loeb nel 2004). Per l’altra Polo WRC di Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, la gara si è conclusa con un quarto posto, a 6 secondi dal terzo gradino del podio. Secondo è arrivato Loeb che ha accusato un ritardo di 41”8 da Ogier. Il vincitore, che ora guida la classifica generale con tre punti di vantaggio su Sébastien Loeb, ha dichiarato: “È incredibile riuscire a vincere già al secondo appuntamento del campionato. Questo è il miglior momento della mia carriera. La vettura è stata perfetta in ogni fase della gara e di questo devo ringraziare il team, che ha svolto un lavoro fantastico”. Il Rally di Svezia, che si corre esclusivamente su neve e ghiaccio, è l’unico del genere nel campionato: in una competizione così dura e selettiva, la Polo WRC si è dimostrata davvero efficace. Il team Volkswagen Motorsport ha ottenuto complessivamente 28 piazzamenti nei primi tre posti nelle 22 prove speciali in programma.

La Golf 4Motion convince per i bassi consumi, inferiori a 5 l/100 km Trazione integrale permanente con frizione Haldex di quinta generazione La Volkswagen amplia la gamma della nuova Golf: dopo l’introduzione a fine 2012 dei modelli a trazione anteriore, all’inizio del 2013 debuttano le versioni a trazione integrale 4Motion. La Volkswagen rinnova così la lunga tradizione di modelli a trazione integrale, iniziata quando, nel 1986, debuttò la prima Golf con quattro ruote motrici. Il sistema di trazione integrale permanente della nuova Golf è tra i più moderni ed efficienti del genere. Sfrutta una frizione Haldex di quinta generazione, pesa 1,4 kg in meno della versione precedente, non necessita di accumulatore di pressione e reagisce in modo estremamente rapido alle diverse condizioni di trazione. Ciò si traduce in un incremento della sicurezza attiva e del comportamento dinamico. Riduzione dei consumi fino al 15%. La Volkswagen propone la nuova Golf 4Motion in tre versioni di allestimento (Trendline, Comfortline, Highline) e due motorizzazioni Turbodiesel TDI, potenti e parche nei consumi. I 4 cilindri common rail erogano rispettivamente 105 e 150 CV di potenza, con consumi di 4,5 e 4,7 litri di carburante ogni 100 chilometri nel ciclo combinato. La straordinaria efficienza della Golf a trazione integrale è dimostrata dal confronto dei consumi del precedente modello 4Motion TDI 140 CV e quelli del nuovo 150 CV: la Golf 4Motion 2013 ha 10 CV in più di potenza ma consuma 0,8 litri in meno di gasolio ogni 100 km (15%). High-tech di serie. Le nuove Golf 4Motion sono dotate di serie di sistema start/stop e di recupero dell’energia, al pari delle versioni a trazione anteriore. L’equipaggiamento di serie comprende già nella versione Trendline dotazioni quali EDS sulle quattro ruote, differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS per l’asse anteriore e posteriore, programma di controllo elettronico della stabilizzazione, frenata anti collisione multipla, sette airbag, luci diurne, climatizzatore, alzacristalli elettrici, indicatore multifunzione (computer di bordo) e display TFT con touchscreen.

Inizia benissimo il cammino della Volkswagen nel WRC (World Rally Championship). In una delle più dure edizioni del Rally di Montecarlo degli ultimi anni, l’equipaggio Sébastien Ogier/Julien Ingrassia ha portato la Polo WRC, alla prima uscita ufficiale, sul secondo gradino del podio. In un alternarsi continuo di neve, ghiaccio, asfalto bagnato, nebbia e pioggia battente, il team tutto francese della Volkswagen ha fatto segnare ottimi tempi fin dal via, conquistando il miglior “crono” nella prima prova speciale. Una prestazione sempre ai vertici, ha consentito di mantenere agevolmente la seconda posizione per tutta la gara, chiusa alle spalle del nove volte campione del mondo Sébastien Loeb. Meno fortunata la gara dell’altra Polo WRC, affidata ai finlandesi Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila. Sempre nelle prime cinque posizioni, ha concluso con il ritiro per un’uscita di strada nel corso della leggendaria prova speciale del Col de Turini. “Non sono mai stato così contento di una seconda posizione” ha dichiarato un entusiasta Sébastien Ogier. “Salire sul podio con la Polo WRC al debutto è un grande risultato. È stato il Rally di Montecarlo con le condizioni più proibitive a cui io abbia mai partecipato. L’intero team Volkswagen Motorsport ha lavorato duramente nell’ultimo anno, sono contento di regalare loro questa soddisfazione” ha poi aggiunto.

La Golf si riconferma l’auto più amata e apprezzata d’Europa, come testimonia il lancio della settima generazione che ha superato le più rosee aspettative. “Dal momento del lancio” commenta Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen “i nostri Concessionari hanno già ricevuto, per la nuova Golf, oltre 100.000 ordini. Nonostante il passaggio dalla sesta alla settima generazione e il relativo adeguamento delle linee di produzione, nel 2012 siamo riusciti a consegnare ai nostri Clienti più di 800.000 Golf nel mondo. Nessun’altra auto in Europa ha avuto tanto successo”. E nessun’altra auto è stata così a lungo in vetta alle classifiche: da nove anni la Golf risulta la più venduta in Europa, mentre in Germania è leader sul mercato da ben 37 anni. È la bestseller anche in altri Paesi come Svizzera, Belgio, Lussemburgo, Norvegia e Austria. In Italia, nonostante la fase di run out, nel 2012 ha riconfermato la leadership nel segmento ed è risultata la Diesel più venduta in assoluto (28.158 esemplari; fonte UNRAE). Nel 2013, la Volkswagen conta di rafforzare e migliorare questa posizione con la nuova Golf Variant, la versione familiare che debutterà all’inizio di marzo al Salone di Ginevra. La storia di successo della Golf non ha eguali. A 38 anni dal lancio, in media sono ancora oltre 2.000 le persone nel mondo che, ogni giorno, acquistano una Golf. Ne sono stati finora prodotti complessivamente ben 29,4 milioni di esemplari, nelle versioni due volumi, Cabriolet, Variant e Golf Plus. Il modello è in vendita in tutti e cinque i continenti, per un totale di oltre 120 Paesi nel mondo. Con questa vettura, la Volkswagen punta non solo su qualità, comfort, contenimento di consumi ed emissioni e ottima guidabilità, ma anche su un altro fattore cruciale: la sicurezza. Nel corso degli anni, con la Golf, ha reso accessibili a tutti importanti tecnologie per la sicurezza come ABS, airbag e controllo elettronico della stabilizzazione ESC. La settima generazione prosegue su questa strada, introducendo una serie di nuovi dispositivi di assistenza. Tra gli altri ci sono: frenata anti collisione multipla (di serie), sistema proattivo di protezione degli occupanti (con pretensionamento automatico cinture e chiusura dei cristalli laterali), bloccaggio elettronico del differenziale XDS di serie, regolazione automatica della distanza (ACC) con Front Assist e funzione di frenata di emergenza City, dispositivo di assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist, Fatigue Detection per il riconoscimento della stanchezza del guidatore (di serie in Italia), sistemi automatici di parcheggio Park Assist di ultima generazione e abbaglianti allo xeno automatici Dynamic Light Assist. Proprio per i dispositivi di sicurezza di cui dispone, l’ente indipendente Euro NCAP ha assegnato alla nuova Golf quattro prestigiosi premi per l’innovazione, che si sono aggiunti al massimo punteggio di cinque stelle conquistato nei crash test. In questo senso, un altro riconoscimento significativo è arrivato dall’ADAC, che ha conferito il premio per l’innovazione “Gelber Engel” al sistema di frenata anti collisione multipla. Questo nuovo dispositivo, di serie su tutta la gamma Golf, frena automaticamente la vettura dopo una collisione violenta per ridurre in modo significativo l’energia cinetica ancora presente, evitando il più possibile altri impatti.

Con l’apertura del nuovo stabilimento nello stato di Guanajuato (Messico centrale), il Gruppo Volkswagen rafforza ulteriormente la propria presenza nell’America del Nord. Quello di Silao è il 100° sito produttivo del Gruppo automobilistico tedesco a livello mondiale. Alla cerimonia di inaugurazione, tenutasi ieri, hanno partecipato Enrique Peña, Presidente del Messico, Miguel Marquez, Governatore dello stato di Guanajuato, e Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen. Nel nuovo impianto di Silao saranno prodotti i moderni ed efficienti motori TSI destinati agli stabilimenti di Puebla (Messico) e di Chattanooga (USA). Martin Winterkorn ha dichiarato: “Quello di Silao è il nostro 100° stabilimento e rappresenta un’altra pietra miliare nella nostra ambiziosa strategia commerciale nell’area nordamericana. Il Gruppo Volkswagen può vantare una delle reti produttive più vaste dell’industria automobilistica a livello mondiale. Nei prossimi tre anni investiremo oltre 5 miliardi di Dollari in Nordamerica. Silao è per noi simbolo dell’ininterrotta crescita e internazionalizzazione del Gruppo”. Per il Gruppo Volkswagen, il potenziamento sul mercato nordamericano è un tassello essenziale nella propria strategia di crescita. A partire dal 2018, solo negli Stati Uniti, l’Azienda prevede vendite annuali di un milione di veicoli grazie a modelli come la Jetta, il Maggiolino e la nuova Passat USA, realizzata specificamente per questo mercato; tutte vetture costruite negli stabilimenti nordamericani con elevato grado di localizzazione. Con l’inizio della produzione a Silao la Volkswagen continua una storia di successo che in Messico dura da circa 60 anni: dopo lo stabilimento Volkswagen di Puebla, quello MAN a Querétaro e la prevista apertura di una fabbrica Audi a San José Chiapa, che dovrebbe avviare la produzione nel 2016, il Gruppo rafforza il proprio ruolo nella crescita dell’industria messicana. Silao fornirà quindi gli stabilimenti produttivi del Nordamerica con motori TSI di ultima generazione, particolarmente efficienti dal punto di vista dei consumi. A medio termine, il nuovo sito messicano è destinato a raggiungere una capacità produttiva annuale di 330.000 unità, a fronte di investimenti pari a 550 milioni di Dollari. Sempre nel medio periodo, su questi 60 ettari di superficie, la Volkswagen creerà oltre 700 nuovi posti di lavoro e, in tutta la regione, saranno offerte altre opportunità di impiego presso i fornitori e nel settore dei servizi. Il sito produttivo di Silao soddisfa gli elevati standard ambientali del programma “Think Blue. Factory” della Volkswagen, volto a uno sfruttamento più efficiente delle risorse e al raggiungimento di una riduzione sostenibile delle emissioni legate alla produzione, in tutti gli stabilimenti. Infatti, tutte le attrezzature utilizzate per la produzione sono conformi ai più recenti standard di efficienza energetica e consentono di ridurre in modo significativo l’impatto ambientale. Ad esempio, speciali luci presenti sui tetti dei padiglioni, unitamente a un’illuminazione efficiente dal punto di vista energetico all’interno dell’intero stabilimento, garantiscono in modo naturale livelli di luminosità ottimali assorbendo, allo stesso tempo, il calore generato dall’impianto di illuminazione. I motori TSI (EA 888) prodotti a Silao, ancora più potenti, coniugano economia dei consumi e contenimento delle emissioni a un peso più contenuto. Andreas Hinrichs, CEO della Volkswagen Messico, ha sottolineato come l’industria automobilistica messicana sia cresciuta nel 2012 e come il contributo della Volkswagen sia stato di oltre 600.000 veicoli prodotti nel Paese. “Per noi, Silao è una pietra miliare per il futuro. Ancora una volta la Volkswagen vanta un ruolo di primo piano per la crescita e l’occupazione nell’industria automobilistica messicana”. Attualmente, nello stabilimento di Puebla (dove nel 2012 sono state prodotte in tutto 604.000 vetture) la Volkswagen Messico costruisce quattro modelli Volkswagen per il mercato mondiale: la Jetta, la Golf Variant, il Maggiolino e il Maggiolino Cabriolet. La produzione della Passat USA specifica per il mercato americano è iniziata nel 2011 a Chattanooga (Tennessee), dove, nel 2012, sono uscite dalle linee di montaggio oltre 150.000 vetture. Nel 2012 il Gruppo Volkswagen ha consegnato un totale di 165.900 (2011:153.300)* veicoli ai Clienti messicani. Le marche Volkswagen, Audi, SEAT, Porsche, Bentley e Volkswagen Veicoli Commerciali hanno quindi fatto registrare una crescita dell’8,2%* rispetto all’anno precedente. *) comprese le consegne effettuate dalla marca Porsche a partire dal 1° agosto 2012; MAN e Scania escluse

La CrossBlue da 305 CV ha sette posti e percorre 35 mpg in modalità ibrida Questo prototipo ibrido plug-in percorre fino a 22 km in modalità di trazione puramente elettrica nel ciclo US, 33 km nel ciclo di guida europeo (NEFZ) In occasione del North American International Auto Show, la Volkswagen presenta in anteprima mondiale il prototipo di una nuova generazione di SUV: la CrossBlue. La maggiore Casa automobilistica europea ha ipotizzato questo nuovo modello appositamente per gli Stati Uniti e il Canada. La CrossBlue, se prodotta in serie, arricchirebbe la gamma dei modelli Volkswagen con un SUV a sette posti da 5 metri. Attualmente le Sport Utility Vehicle offerte dalla Volkswagen of America sono la compatta Tiguan (4,4 metri) e l’esclusiva Touareg (4,8 metri). Grazie a uno dei più innovativi sistemi ibridi plug-in esistenti (TDI Clean Diesel + due motori elettrici + cambio a doppia frizione + albero cardanico elettrico), la Volkswagen calcola per il SUV a trazione integrale una percorrenza di 89 MPGe (per i modelli ibridi standard EPA degli USA con un completo utilizzo delle batterie, ciclo combinato urbano ed extraurbano); con funzionamento puramente a gasolio ha un’autonomia di 35 MPG (combinato urbano ed extraurbano). Nel ciclo di prova della norma europea ECE R 101 per veicoli a trazione ibrido/elettrica, non paragonabile con gli standard EPA in termini matematici, il consumo previsto è di 2,1 l/100 km. Pur essendo parca nei consumi, la CrossBlue, 305 CV di potenza e 700 Nm di coppia, vanta prestazioni eccezionali. Questo SUV accelera da 0 a 60 miglia/h in soli 7,2 secondi (0-100 km/h: 7,5 s). Guida a emissioni zero. Agendo sull’apposito comando o in automatico, il SUV diventa temporaneamente una vettura a emissioni zero. Con la batteria agli ioni di litio completamente carica (capacità: 9,8 kWh), la CrossBlue nel ciclo US è in grado di percorrere fino a 14 miglia (22 chilometri) in modalità di trazione puramente elettrica. In questo caso la velocità massima si riduce da 127 miglia/h (204 km/h) a 75 miglia/h (120 km/h) a vantaggio dell’autonomia. Nel nuovo ciclo di guida europeo (NEFZ) la CrossBlue raggiunge un’autonomia di 33 chilometri in modalità puramente elettrica. Per le loro differenti configurazioni, i valori relativi a consumi e autonomia dei cicli di guida USA ed europeo non sono direttamente confrontabili. Spazio da monovolume. Dal punto di vista concettuale, la CrossBlue, dotata di sei sedili singoli, unisce la superiorità tecnica e l’imponenza di un SUV alla spaziosità di una monovolume. Se il comfort di marcia rende la CrossBlue la compagna di viaggio ideale, la buona visibilità facilita le manovre; il controllo elettronico della stabilizzazione ESP, la trazione integrale e fino a dodici airbag, garantiscono a questo prototipo ulteriori passi avanti sul fronte sicurezza. Design Volkswagen rielaborato. La CrossBlue è stata sviluppata in Germania sotto la direzione di Walter de Silva (Responsabile Design del Gruppo Volkswagen) e Klaus Bischoff (Responsabile Design della marca Volkswagen), ma ha un legame profondo con la Volkswagen of America. Così le linee inequivocabili del DNA del design Volkswagen si fondono con le caratteristiche forme vigorose tipiche di un SUV americano. Nasce così un’auto molto concreta che, nonostante sia ancora un prototipo, non punta su effetti speciali, ma offre spunti per lo sviluppo di una possibile nuova gamma di SUV Volkswagen.

La Volkswagen compie un altro passo nel mondo del calcio stringendo un accordo con uno dei personaggi italiani del “pallone” più celebri e apprezzati: Fabio Capello. Il Commissario Tecnico della Nazionale russa ha infatti scelto di utilizzare una Volkswagen per i suoi spostamenti quando si trova in Italia, optando per una Touareg 3.0 V6 TDI. Per l’ex calciatore di Roma, Juventus, Milan e della Nazionale italiana, già allenatore di Milan, Real Madrid, Roma, Juventus e della Nazionale inglese, l’incontro con la Volkswagen è “nato da lontano” perché la Casa tedesca, attraverso la Consociata russa, è sponsor della Nazionale guidata dal tecnico friulano. La vettura scelta da Fabio Capello, rappresenta una delle eccellenze della gamma Volkswagen, un modello che riesce a combinare il comfort e l’eleganza di una prestigiosa ammiraglia con la migliore tecnologia di una moderna vettura a quattro ruote motrici in grado di affrontare qualsiasi strada. La Touareg è stata consegnata a Fabio Capello da Massimo Nordio, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Volkswagen Group Italia.

Da molti anni impegnata in iniziative a sostegno del mondo della disabilità, la Volkswagen ha stretto un importante accordo con il Comitato Italiano Paralimpico. Il Marchio tedesco è infatti diventato partner e fornitore ufficiale del C.I.P., cui ha messo a disposizione una flotta di nove mezzi: una Volkswagen Passat Variant e 2 monovolume Touran, oltre a 5 Transporter Combi e un Caravelle che sono stati forniti dalla Volkswagen Veicoli Commerciali. In particolare, il Caravelle è allestito perché sia fruibile anche da guidatori disabili. Grazie alla disponibilità dei veicoli, il C.I.P. sarà supportato nelle sue attività di coordinamento, disciplina e promozione della pratica sportiva da parte delle persone con disabilità a qualunque livello. Per la Volkswagen, che attraverso il reparto Mobility creato nel 2005 promuove diversi progetti a sostegno della mobilità, l’accordo rappresenta un ulteriore impegno nell’ambito delle iniziative a sfondo sociale che sono diventate per il Marchio parte integrante dell’attività quotidiana. La consegna dei veicoli è avvenuta presso la sede del Comitato Italiano Paralimpico alla presenza del Presidente del C.I.P., Luca Pancalli, e dell’Amministratore Delegato di Volkswagen Group Italia, Massimo Nordio.

A poco più di cinque settimane dal via del WRC 2013, ovvero il campionato mondiale rally (primo appuntamento: Rally di Monte Carlo dal 17 al 20 gennaio), la Volkswagen ha presentato a Monte Carlo la versione definitiva della vettura che affronterà le tredici gare in calendario. Al volante delle due Polo R WRC schierate dalla Volkswagen Motorsport ci saranno Sébastien Ogier, con il navigatore Julien Ingrassia (entrambi francesi), e Jari-Matti Latvala, affiancato da Miikka Anttila (finlandesi). Con, rispettivamente, 28 e 27 anni di età, Ogier e Latvala non sono soltanto tra i più giovani protagonisti della scena rallistica mondiale, bensì anche tra i più veloci avendo vinto ciascuno 7 gare del WRC. Dalla quarta gara in poi, quindi dal Rally del Portogallo, la Volkswagen intende schierare una terza vettura da affidare al promettente norvegese Andreas Mikkelsen (che ha conquistato due volte l’lntercontinental Rally Challenge) e al suo navigatore Mikko Markkula (Finlandia). La Polo R WRC è il frutto di un intenso lavoro di sviluppo e test durato 17 mesi, che ha preso il via dalla vettura di serie, un pilastro della gamma Volkswagen. Ne è nata una Polo senz’altro speciale, con il suo quattro cilindri 1.6 litri turbo intercooler da 315 CV e 425 Nm di coppia. Il pacchetto è completato da trazione a quattro ruote motrici, cambio sequenziale a sei rapporti e cerchi 8x18” (su asfalto) o 7x15” (su sterrato). Accanto alla Polo R WRC è stata presentata la “gemella” stradale che sarà prodotta in 2.500 esemplari. Bianca e decorata con strisce azzurre e grigie, richiama chiaramente la versione “racing” grazie anche ai paraurti più imponenti in stile WRC. Sotto il cofano c’è un 2 litri TSI turbo a iniezione diretta da 220 CV e 350 Nm di coppia che spinge la compatta super sportiva a 243 km/h di velocità massima e da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Assetto sportivo e cerchi in lega da 18” con pneumatici 215/35 permettono di gestire al meglio le prestazioni, mentre fari bi-xeno e, all’interno, sedili sportivi, volante multifunzione rivestito in Alcantara e pedaliera in alluminio, completano la caratterizzazione.

Con la eco up! debutta la vettura a gas metano più parca nei consumi Metano e biometano vantano un enorme potenziale per la riduzione delle emissioni di CO2 La nuova eco up! è attualmente l’auto alimentata a gas metano più parca nei consumi. Infatti, per percorrere 100 km, la quattro posti Volkswagen consuma appena 2,9 kg di gas metano (CNG, ovvero gas naturale compresso) a fronte di emissioni di CO2 di soli 79 g/km. Ma non sono bassi solo i consumi: anche i costi del carburante sono particolarmente contenuti. Per percorrere 100 km con la eco up!, disponibile in versione tre e cinque porte, in Germania sono sufficienti poco più di 3 Euro. In Italia, il Paese che rappresenta il maggiore mercato europeo di vetture a gas, sono sufficienti poco meno di 3 Euro. Attualmente nessun’altra auto così versatile e compatta è in grado di garantire un simile risparmio.

La eco up!: emissioni da record La Golf BlueMotion prototipo consuma 3,2 l/100 km; la migliore della categoria Il prototipo della Golf GTI svela che la sportiva avrà due potenze: 220 e 230 CV Maggiolino Fender® Edition, un omaggio al leggendario marchio statunitense

Accanto a Lane Assist e Front Assist, sono stati in particolar modo premiati il sistema proattivo di protezione degli occupanti e la frenata anti collisione multipla, quali pionieristiche innovazioni per la sicurezza. Gli ottimi risultati raggiunti nella valutazione dell’intero pacchetto sicurezza della nuova Golf – che comprende la protezione degli occupanti, dei bambini e dei pedoni e i sistemi di assistenza alla guida – sono un’ulteriore prova dell’eccellente posizione competitiva della Golf nella sua categoria. Ulrich Hackenberg, Membro del Consiglio di Amministrazione per la Ricerca e lo Sviluppo della marca Volkswagen ha affermato: “Ci fa molto piacere che la nuova Golf abbia ancora una volta superato brillantemente gli impegnativi test dell’Euro NCAP, aggiudicandosi il massimo punteggio e quattro premi per i suoi innovativi sistemi di sicurezza. Questo risultato non è casuale, bensì riflette la nostra filosofia aziendale: rendere la sicurezza accessibile a tutti. Sin dall’inizio abbiamo lavorato intensamente con i nostri ingegneri per sviluppare un pacchetto sicurezza che è finora unico nel segmento delle compatte. Questi riscontri positivi – aggiunge – confermano che siamo sulla strada giusta e per questo continueremo a lavorare nell’interesse dei nostri Clienti”. La nuova Golf ha superato a pieni voti i test relativi alla protezione degli occupanti: crash test frontali e laterali, test del palo e test del colpo di frusta, in cui viene valutato quanto sono sollecitati collo e colonna vertebrale in caso di tamponamento. Non solo gli adulti ma anche i bambini possono sentirsi al sicuro a bordo della nuova Golf. È quanto è stato verificato utilizzando nei test manichini delle dimensioni di un bambino dell’età di un anno e mezzo e tre anni. I tecnici dell’Euro NCAP hanno apprezzato molto i risultati riscontrati nell’ambito della sicurezza dei pedoni. La settima generazione della bestseller Volkswagen offre, inoltre, un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida che migliorano significativamente la sicurezza degli occupanti. Oltre alla frenata anti collisione multipla e al Fatigue Detection, già nell’allestimento di serie, e al sistema di protezione proattiva degli occupanti disponibile su richiesta, il pacchetto sicurezza può essere ulteriormente personalizzato e arricchito con Cruise Control Adattivo, Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e dispositivi di assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist. La frenata anti collisione multipla, già insignita dall’ADAC (Automobil Club tedesco) del premio “Angelo giallo” per l’innovazione sul fronte sicurezza, frena automaticamente la vettura dopo la prima collisione per ridurre l’energia cinetica ancora presente. Il sistema ha l’obiettivo di evitare una seconda collisione o comunque di ridurre in modo significativo la velocità dell’impatto. Le statistiche sugli incidenti stradali evidenziano 1che ben un quarto dei sinistri sono caratterizzati da collisioni multiple, particolarmente pericolose per l’incolumità degli occupanti, che dopo il primo impatto non sono più protetti dagli effetti degli airbag e dal pretensionatore delle cinture già attivati. Come tutti i sistemi di assistenza della Volkswagen, il conducente può disattivare in qualsiasi momento la frenata anti collisione multipla. La Volkswagen ha mutuato dalle classi superiori il sistema proattivo di protezione degli occupanti, così come il dispositivo di riconoscimento della stanchezza del guidatore Fatigue Detection, e li ha adottati sulla Golf. In combinazione con altri parametri dinamici di guida, il sistema proattivo di protezione degli occupanti riconosce una situazione critica e reagisce con l’intervento dell’ESC o con una frenata completa. In caso di collisione, il pretensionamento delle cinture di sicurezza del guidatore e del passeggero anteriore avviene automaticamente, in modo da garantire la migliore protezione possibile per mezzo del sistema airbag e cinture di sicurezza. Qualora ci fosse un potenziale rischio di incidente con perdita di stabilità della vettura, il sistema chiude i cristalli laterali e il tetto scorrevole in modo che gli airbag per la testa e gli airbag laterali possano effettuare al meglio la loro azione protettiva e funzionare in completa efficacia. Terminata la situazione di pericolo, la tensione delle cinture di sicurezza si allenta. In questo modo Volkswagen, fedele alla propria filosofia, rende le più avanzate tecnologie di sicurezza accessibili a un ampio numero di persone. Dal suo debutto nel 1974, la Golf è stata venduta nel mondo in oltre 29 milioni di esemplari e, con il suo design inconfondibile e senza tempo, ha influenzato la storia dell’automobile. La bestseller Volkswagen ha persino definito e dato il nome a una categoria di vetture. Insieme alle sue varianti altrettanto popolari, come la Cabriolet e la Variant, la Golf è uno dei modelli di maggiore successo al mondo.

La Volkswagen presenta il Maggiolino Cabriolet in anteprima mondiale al Salone di Los Angeles. Dopo il primissimo Maggiolino Cabriolet e la New Beetle Cabriolet nasce la terza generazione di un mito automobilistico internazionale. Il Maggiolino Cabriolet è diventato più grande. Ma non solo. Ora è anche più potente, più sportivo e più parco nei consumi. Inoltre è più lungo, più largo e ha un andamento del tetto più piatto con proporzioni più dinamiche. Accanto a prestazioni su strada e consumi, un altro dato che conta per una cabriolet è quello relativo al tempo impiegato per aprirsi: sul Maggiolino, la capote ad azionamento elettroidraulico, di serie, si apre in soli 9,5 secondi, anche a vettura in movimento fino a una velocità di 50 km/h (31 mph), ripiegandosi dietro i sedili posteriori per garantire una visibilità posteriore ottimale. Per la chiusura, il tetto in tessuto del Maggiolino Cabriolet impiega 11 secondi. Il secondo e mezzo in più è sfruttato dal sistema elettroidraulico per fissare automaticamente il tetto al telaio del parabrezza.

Il Maggiolino Cabriolet - giunto alla sua terza generazione - debutterà in anteprima assoluta europea al Motor Show di Bologna 2012 (apertura al pubblico dal 5 al 9 dicembre). Questo mitico modello scoperto, dalle linee inconfondibili e dal carattere unico, sarà protagonista dello stand Volkswagen nel padiglione 29, insieme alla nuovissima Golf. La settima generazione della bestseller Volkswagen (oltre 29 milioni di esemplari venduti) è stata presentata da poco nelle Concessionarie e per la prima volta sarà esposta al pubblico che potrà apprezzarne dal vivo tutte le numerose innovazioni e l’inconfondibile qualità. Accanto a queste due icone Volkswagen sarà esposta la nuova up! - il modello più giovane della gamma - nella nuova versione eco up! con alimentazione a metano/benzina. La più compatta vettura a gas naturale disponibile oggi sul mercato (solo 3,54 metri di lunghezza) vanta consumi ed emissioni più bassi della categoria. Grazie al propulsore tre cilindri 1.0 68 CV in alluminio, ottimizzato per il funzionamento a metano, bastano, infatti, solo 2,9 kg di metano (le due bombole sotto il pianale contengono complessivamente 11 kg) per percorrere 100 km producendo soltanto 79 g/km di CO2. Risultati ottenuti anche con l’apporto del pacchetto BlueMotion Technology (fornito di serie) che include, tra l’altro, il sistema start/stop con dispositivo di recupero dell’energia in frenata. Il serbatoio della benzina contiene invece 10 litri. L’offerta up! si amplia così ulteriormente dopo l’introduzione della carrozzeria 5 porte, del cambio robotizzato ASG e dell’inedita versione move up!. Sullo stand sarà esposto anche il prototipo della Golf BlueMotion, un altro grande esempio di riduzione di consumi ed emissioni. Grazie al peso ridotto, all’aerodinamica ottimizzata, al sistema start/stop e all’adozione di altre misure e tecnologie specifiche, il motore TDI 1.6 110 CV consuma infatti soltanto 3,2 l/100 km, con emissioni pari a 85 g/km di CO2. Un altro prototipo anticiperà anche la futura Golf GTI. Motore 2.0 TSI turbo 220 CV e, per la prima volta, la possibilità di scegliere il pacchetto opzionale Performance per portare la potenza a 230 CV: sono le premesse migliori per dare continuità alla leggenda del marchio GTI. Il Maggiolino sarà esposto nell’esclusivo allestimento Fender® Edition, un omaggio al leggendario marchio statunitense di chitarre e amplificatori. La plancia bicolore Sunburst richiama l’estetica delle celebri chitarre Fender® e il mondo della musica rock. Immancabile l’impianto hi-fi Fender® da 400 watt. Il Maggiolino Fender® Edition è offerto nelle motorizzazioni 1.4 TSI 160 CV e 2.0 TDI 140 CV, entrambe disponibili anche con cambio DSG.

Lang Lang e il Gruppo Volkswagen hanno firmato un accordo di collaborazione che vedrà il pianista di fama mondiale rappresentare la Casa tedesca in qualità di ambasciatore culturale. In virtù della partnership, Lang Lang arriverà ai suoi concerti in tutto il mondo a bordo di modelli Volkswagen. “Lang Lang è un musicista straordinario e un esempio per tutti i giovani. Il suo talento indiscusso non ha confini geografici e culturali, e siamo felici di questa stretta collaborazione che continuerà anche nei prossimi anni”, ha dichiarato Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen. Le doti artistiche e l’impegno verso le nuove generazioni fanno di Lang Lang il partner ideale per la Multinazionale tedesca. Dal 2008 il pianista di nazionalità cinese promuove l’educazione musicale per i giovani artisti attraverso la Fondazione Lang Lang. Inoltre, in Cina, il più grande mercato del Gruppo Volkswagen, Lang Lang ha aperto due centri artistici per avvicinare i bambini alla musica e per sostenere i giovani talenti. Oltre alle numerose onorificenze internazionali, a luglio di quest’anno il musicista è stato insignito della Croce al Merito della Repubblica Federale tedesca, a riconoscimento dell’eccezionale lavoro svolto a supporto della cultura musicale in Germania. Lang Lang è uno dei migliori pianisti del nostro tempo ed è artisticamente molto attivo: oltre ai concerti in Germania e in molti altri Paesi nel mondo, tiene speciali corsi per bambini e studenti con un interesse speciale per la musica. La collaborazione con Lang Lang si inserisce come parte integrante dell’impegno del Gruppo tedesco nella cultura, il cui obiettivo è sostenere importanti fondazioni artistiche e culturali, e instaurare un dialogo costruttivo tra il mondo dell’arte e quello dell’industria. Il Museum of Modern Art (MoMA) e MoMA PS1 di New York e dOCUMENTA di Kassel (Germania), sono alcune delle principali partnership del Gruppo Volkswagen.

Le riprese sono state effettuate nelle scorse settimane presso il centro sportivo di Trigoria, entrando per la prima volta nello spogliatoio, il “tempio sacro” dei calciatori, e coinvolgendo cinque di essi: Alessandro Florenzi, Erik Lamela, Pablo Daniel Osvaldo, Alessio Romagnoli e Francesco Totti. Ne è nato uno spot molto divertente con la sottile ironia che contraddistingue le campagne Volkswagen, che verrà trasmesso a partire da sabato 24 novembre sulle principali emittenti nazionali e rappresenta il primo passo nell’ambito della partnership con l’A.S. Roma, una collaborazione che porterà la Volkswagen, nei prossimi mesi, a stretto contatto con il pubblico del grande calcio grazie a una serie di attività. L’accordo con il Club giallorosso è un’ulteriore testimonianza dell’impegno nel panorama calcistico internazionale da parte della Casa tedesca, già proprietaria del VfL Wolfsburg, squadra protagonista in Bundesliga, e Sponsor Ufficiale delle Nazionali di Brasile, Argentina e Russia. La volontà della Volkswagen di essere attiva nel mondo del calcio per promuoverne gli aspetti più positivi è ben riassunta dallo slogan “W il calcio”, che accompagna tutte le iniziative della Casa in questo ambito, e che vede il logo Volkswagen al posto della classica “W”.

La Volkswagen riafferma il proprio impegno nel calcio grazie a una collaborazione prestigiosa, che la vedrà scendere in campo nelle vesti di partner istituzionale e fornitore ufficiale dell’A.S. Roma. Un sodalizio che unisce due realtà di primo piano, accomunate da una grande tradizione e riconosciute in tutto il mondo. Tra i tanti elementi che legano Volkswagen e A.S. Roma ci sono la grande popolarità e un profilo moderno e internazionale. Il Marchio tedesco fa parte di un Gruppo presente in 153 mercati, che produce le proprie vetture in 99 stabilimenti nel mondo. Allo stesso modo il Club giallorosso, grazie alla nuova struttura societaria, ha acquisito una maggiore notorietà e visibilità anche oltre i confini italiani ed europei. La responsabilità sociale è un altro tema che rivela una visione comune tra Volkswagen e A.S. Roma, particolarmente attive in questo senso. La prima sta promuovendo con successo la filosofia ThinkBlue. che suggerisce l’adozione di uno stile di vita ecosostenibile non solo al volante, un atteggiamento che la stessa Volkswagen attraverso il progetto ThinkBlue. Factory sta applicando anche a tutti i suoi siti produttivi. L’A.S. Roma è invece impegnata in diverse iniziative legate alle famiglie e ai bambini, come un settore dedicato allo stadio Olimpico e il Cuore Sole Village. Tutte attività finalizzate a riportare i tifosi allo stadio. Non vanno poi dimenticate le attività a favore dei giovani. Il vivaio giallorosso rappresenta una delle realtà più interessanti in Italia, negli ultimi anni è stato protagonista di numerosi successi e ha consentito a molti giovani di conquistare il palcoscenico della serie A. Allo stesso modo, la Casa di Wolfsburg si rivolge ai calciatori più piccoli organizzando, a livello mondiale, il Volkswagen Junior Masters, torneo di calcio a 11 riservato ai ragazzi dagli 11 ai 13 anni, che ogni anno coinvolge, nelle fasi eliminatorie, migliaia di giovanissimi in 22 nazioni.

Dopo il lancio mondiale al Salone dell’Automobile di Parigi, la nuova Golf sarà finalmente la protagonista assoluta in tutte le Concessionarie italiane con due weekend porte aperte consecutivi: il 10-11 e il 17-18 novembre tutti i Clienti avranno così la possibilità di conoscere dal vivo la settima generazione della bestseller Volkswagen. Accolta con grande favore da esperti del settore e non, si basa sulla rivoluzionaria piattaforma modulare trasversale MQB che ha reso possibile l’adozione di numerose innovazioni tecnologiche. Tra le altre, ci sono gli avanzati sistemi di produzione che hanno portato a una riduzione del peso della vettura fino a 100 kg, ottenuta senza dover rinunciare a sicurezza, comfort, e dimensioni maggiori con conseguente migliore abitabilità. La Golf è infatti più lunga di 56 mm (per un totale di 4.255 mm) e ha un passo aumentato di 59 mm (2.637 mm), il che ha consentito di definire un abitacolo significativamente più ampio, che garantisce maggiore spazio ai passeggeri, specie i posteriori, e una capacità del bagagliaio di 380 litri (30 litri in più). Se il contenimento del peso non ha condizionato l’aumento delle dimensioni e dello spazio interno, è stato invece decisivo per l’abbattimento dei consumi che risultano inferiori fino a un massimo del 23% rispetto al modello precedente. In questo senso hanno un ruolo importante anche i motori, ampiamente ridefiniti e tutti dotati di start/stop cui si aggiunge il sistema di recupero dell’energia in frenata. La Golf VII è disponibile con motori benzina sovralimentati nelle varianti 1.2. TSI 105 CV e 1.4 TSI 122 e 140 CV, mentre l’offerta di propulsori Diesel comprende l’estremamente efficiente 1.6 TDI 105 CV, che vanta un consumo nel ciclo combinato di soli 3,8 l/100 km e il performante 2.0 TDI 150 CV. Per i due 1.4 TSI e per i due Turbodiesel TDI è disponibile anche il cambio automatico a doppia frizione DSG. La nuova Golf è dotata di serie, fin dall’allestimento di accesso Trendline, dei migliori sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida che ne fanno l’auto più ricca di contenuti della categoria. Tra tutti spiccano il sistema di frenata anti collisione multipla, il dispositivo di rilevazione della stanchezza Fatigue Detection, sette airbag, il controllo elettronico della stabilizzazione ESC, l’ABS e il differenziale autobloccante XDS. Tutte le Golf sono dotate di autoradio con schermo touchscreen, presa multimediale aux-in e slot per memory card SD. Nonostante la ricchezza delle dotazioni e i motori più potenti ed efficienti, la nuova Golf ha mantenuto un prezzo in linea con la versione precedente: il listino parte da 17.800 Euro per la 1.2 TSI 105 CV Trendline.

All’undicesima edizione di H2Roma la Volkswagen espone, per la prima volta in Italia, la eco up! definitiva, ovvero la versione di serie della city car Volkswagen alimentata a metano. Grazie all’alimentazione a gas naturale e al pacchetto BlueMotion Technology (compreso nell’allestimento di base e che include, tra l’altro, sistema start/stop e dispositivo di recupero dell’energia), la nuovissima up! si pone come punto di riferimento per la riduzione della CO2 grazie ad emissioni di soli 79 g/km. Identico discorso vale per il consumo di carburante che, nel ciclo combinato, è pari ad appena 2,9 kg di metano ogni 100 km. Anche per la eco up! la Volkswagen si affida al tre cilindri 1.0 della serie EA211 di nuova concezione, in questo caso opportunamente modificato per l’alimentazione a gas naturale. Questo agile propulsore eroga 68 CV a 6.200 giri e sviluppa 90 Nm di coppia massima tra 3.000 e 4.300 giri, consentendo alla eco up! di passare da 0 a 100 km/h in 15,8 secondi e di raggiungere la velocità massima di 168 km/h. Numeri così interessanti si devono anche all’elevato valore energetico del gas metano: un kg di gas naturale equivale a circa 1,5 litri di benzina. Il metano è stoccato in due serbatoi che, complessivamente, contengono fino a 11 kg di gas (72 l) e sono montati sotto il pianale in corrispondenza dell’asse posteriore. Il serbatoio 1 è collocato, insieme a un serbatoio di riserva da 10 litri per la benzina, davanti all’asse; il serbatoio 2 occupa lo spazio normalmente destinato al vano della ruota di scorta. Dato che l’intero sistema per l’alimentazione a metano è stato integrato nella struttura della vettura, la capacità del bagagliaio è rimasta invariata rispetto alle altre versioni della up!. Attualmente la up! è in vendita in Italia con motore 1.0 litri da 60 o 75 cavalli, cambio a cinque rapporti manuale o robotizzato, carrozzeria a tre o cinque porte e in tre livelli di allestimento: take up!, move up! e high up!. La prevendita della eco up! inizierà il prossimo mese.

Con quasi 4 milioni di unità vendute, la Volkswagen Santana è da sempre molto presente sulle strade cinesi e costituisce un simbolo della motorizzazione di un Paese, avviata dalla Volkswagen nel corso degli anni Ottanta. Non solo, il modello ha dato vita a una collaborazione tra la Casa tedesca e l’industria automobilistica locale che ancora oggi prosegue in modo molto proficuo. A 29 anni dal lancio, la Santana è tuttora il simbolo della qualità e della tradizione Volkswagen in Cina e il debutto della seconda generazione aggiunge un nuovo capitolo a questa lunga storia. Sviluppata completamente da zero, è caratterizzata dallo stile Volkswagen, pulito e preciso. Si distingue per una grande disponibilità di spazio interno, in particolare sui posti posteriori, favorita da un passo di 2.603 mm. Altrettanto ampio è il bagagliaio, che ha una capacità di 480 litri. Sicurezza, comfort e un’immagine elegante sono stati elementi chiave nello sviluppo del modello. Di conseguenza la dotazione, a seconda degli allestimenti (Trendline, Comfortline, Highline), risulta ricca e di alto livello. ABS, ESC, airbag frontali, laterali e per la testa, climatizzatore automatico, tetto apribile elettricamente, cerchi in lega, sensori di parcheggio e rivestimenti in pelle sono soltanto alcuni esempi. La Santana di seconda generazione impiega motori quattro cilindri benzina aspirati della nuova famiglia EA 211. Interamente in alluminio, con quattro valvole per cilindro e il collettore di scarico integrato nella testa cilindri, si distinguono per la grande efficienza. La versione 1.4 ha 90 cavalli e un consumo nel ciclo combinato di 5,9 l/100 km; la 1.6 110 CV, invece, consuma 6 l/100 km. Rispetto alle precedenti Santana, consumi ed emissioni di CO2 sono stati migliorati fino al 28%. Il nuovo modello è stato svelato ieri sera a Wolfsburg alla presenza di Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen. Sarà prodotto in Cina dalla Shangai Volkswagen Automotive.

La Volkswagen do Brasil nel 2012 24.000 collaboratori costruiscono oltre 820.000 vetture all’anno Attualmente la Volkswagen do Brasil produce fino a 3.500 auto al giorno La maggior Casa automobilistica del Brasile è nata nel 1953 vicino a San Paolo La Volkswagen do Brasil è stata fondata nel 1953 e conta oggi circa 24.000 collaboratori. La filiale sudamericana della Volkswagen è la maggiore Casa automobilistica brasiliana. L’azienda ha quattro stabilimenti (tre per la produzione dei veicoli e uno per la costruzione di motori), da cui escono ogni giorno fino a 3.500 veicoli e 3.800 motori. Le fabbriche di veicoli, ad Anchieta e Taubaté, insieme allo stabilimento São Carlos per la costruzione dei motori si trovano nello stato di San Paolo; il terzo sito produttivo dei veicoli si trova invece nella città di Curitiba, nello stato federale di Paraná. Dalla fondazione della Volkswagen do Brasil gli stabilimenti dedicati hanno prodotto più di 20 milioni di auto.

Da un’idea nata per necessità economiche nel dopoguerra, si è sviluppato un progetto che nel corso degli anni ha avuto via via sempre maggiore successo e, che oggi, oltre a un consistente risparmio per i Clienti, assicura un enorme valore in termini di salvaguardia ambientale. Da 65 anni, infatti, grazie al programma Ricambi Originali di Rotazione del Gruppo Volkswagen, i vecchi componenti recuperabili vengono rigenerati con lavorazioni industriali che ne ripristinano le caratteristiche di qualità e funzionalità. In questo lungo periodo ben 7,9 milioni di motori, 2,9 milioni di cambi e 78 milioni di altri componenti sono stati riportati nelle condizioni di affrontare un nuovo ciclo di vita e poi venduti. L’attività è iniziata precisamente nel 1947 con il recupero dei motori del Maggiolino e attualmente sono circa 450 i Collaboratori che lavorano alla rigenerazione dei ricambi nello stabilimento di Baunatal (Germania). Ogni anno vengono ricondizionati 48.000 motori (in 490 varianti), 60.000 testate (220 varianti) e 49.000 cambi (550 varianti). Grazie al progresso dei processi di lavorazione, oggi anche gli avanzati motori common rail e i cambi DSG a doppia frizione rientrano nel programma. Per i Clienti affidarsi ai Ricambi Originali di Rotazione significa avere grandi opportunità di risparmio: rispetto ai Ricambi Originali nuovi, il costo è mediamente inferiore del 40%, a parità di qualità, funzionalità e garanzia (24 mesi). Accanto a questi benefici, l’altro aspetto particolarmente positivo riguarda la sostenibilità ambientale di questo processo. Per esempio, ogni anno l’impiego di ricambi rigenerati permette di risparmiare circa 7.000 tonnellate di acciaio (quantità sufficiente per costruire un’altra torre Eiffel) e questo sottolinea la grande responsabilità con cui il Gruppo Volkswagen affronta il tema dello sfruttamento ecosostenibile delle materie prime e dell’energia. Un atteggiamento che sta alla base del programma Think Blue. Factory. varato recentemente dal Gruppo Volkswagen con l’obiettivo di trasformare i propri stabilimenti in siti produttivi di altissimo livello in termini di rispetto ambientale e sostenibilità.

Grintosa, compatta ed efficiente Anteprima mondiale in Brasile della Taigun, SUV dal futuro possibile La Volkswagen presenta un prototipo di SUV del segmento A La Taigun, lunga 3,86 metri, ha un motore turbo high-tech e un design all’avanguardia Al Salone Internazionale dell’Automobile di San Paolo 2012 (dal 22 ottobre al 4 novembre), la Volkswagen presenta in anteprima mondiale il prototipo di un SUV compatto di nuovo sviluppo: la Taigun, un omaggio al mercato brasiliano. In caso ne fosse decisa la produzione di serie, la nuova Volkswagen potrebbe essere offerta non solo in Sudamerica, ma anche in tutto il resto del mondo. Dal punto di vista tecnico la Taigun fa parte della modernissima New Small Family della Volkswagen. Il design del prototipo segue il nuovo DNA Volkswagen, particolarmente rappresentativo e chiaro, definito dal Responsabile del Design del Gruppo Volkswagen Walter de Silva e dal Responsabile del Design della Marca Volkswagen Klaus Bischoff. Il nuovo Sport Utility Vehicle è pregevole e grintoso; è lungo 3.859 mm, largo 1.728 mm e alto 1.570 mm. Tra le ruote anteriori e quelle posteriori si sviluppa un passo molto ampio (2.470 mm) rispetto alla lunghezza della carrozzeria, con sbalzi corti e proporzioni accattivanti. Negli interni spaziosi, la concept car mostra come la Volkswagen sia riuscita a creare un SUV compatto elegante e versatile dal prezzo accessibile. Motore turbo 110 CV high-tech di nuova concezione La Taigun, dotata di quattro posti, monta un motore 1.0 TSI 110 CV (erogati a partire da 5.000 giri). Il consumo nel ciclo combinato è di 3 appena 4,7 l/100 km (pari a 110 g/km di CO2). Anche questo propulsore rappresenta un’anteprima mondiale e amplia la gamma dei tre cilindri a benzina della serie EA211. Abbina la sovralimentazione con turbocompressore all’iniezione diretta di benzina e apre un nuovo capitolo nella strategia downsizing della Volkswagen. Il nuovo motore è molto parco nei consumi ed è in grado di sviluppare una coppia elevata già a bassi regimi (175 Nm a partire da 1.500 giri). Così equipaggiato, il prototipo (del peso di 985 kg) accelera da 0 a 100 km/h in soli 9,2 secondi. Sulle autostrade tedesche, nei tratti senza limiti di velocità, la Taigun raggiungerebbe una velocità massima di 186 km/h. Il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti. L’ESC come efficace programma di stabilizzazione La Taigun, dotata di cerchi in lega leggera da 17 pollici e di pneumatici 205/55 R17, è in grado di affrontare al meglio anche percorsi offroad, grazie all’elevata coppia del motore e all’adeguata altezza dal suolo. Ciononostante, questa Volkswagen è inequivocabilmente votata all’impiego nella “giungla urbana”. Indipendentemente dall’impiego, i potenti freni a disco del SUV garantiscono frenate eccellenti. Il controllo elettronico di stabilizzazione ESC garantisce ancora più sicurezza attiva, riducendo in modo significativo il rischio di sbandare. La Taigun: design inconfondibile, grintoso e deciso Il design della concept car verniciata in tinta Seaside Blue ne rispecchia la concezione tecnologica all’avanguardia. L’estetica degli esterni della Taigun, vettura al tempo stesso compatta ed elegante, è esclusiva, di livello superiore, molto logica e inconfondibile. Lateralmente colpiscono i parafanghi pronunciati, la cui forma grintosa si inserisce perfettamente nella fiancata raggiungendo poi le porte. Una linea caratteristica precisa collega visivamente il frontale e la coda del prototipo al di sotto dei cristalli 4 laterali, per poi attraversare i montanti posteriori, un elemento tipico dei modelli Volkswagen. Qui i progettisti hanno inserito le maniglie delle porte a filo con la carrozzeria e, quindi, in posizione ideale dal punto di vista aerodinamico. Il profilo nel suo insieme comunica solidità e sicurezza. Nella parte inferiore della carrozzeria è evidente la robustezza del rivestimento, in cui sono integrati listelli sottoporta, passaruota e segmenti inferiori dei paraurti. Visivamente più belli e ottimi per lo sfruttamento dello spazio sono gli sbalzi ridotti. L’anteriore misura solo 708 mm, il posteriore 681 mm. E, ultimo ma non meno importante, i pratici mancorrenti sul tetto, con fari con tecnologia LED integrati, impreziosiscono l’estetica del profilo. Nella parte anteriore i designer della Taigun hanno consapevolmente creato un collegamento con i SUV di Casa Volkswagen: la Tiguan e la Touareg. Come questi due ultimi modelli, anche la nuova concept car presenta un profilo dominato da elementi di design orizzontali. Nel paraurti è stata inserita una protezione sottoscocca in metallo. Come da ogni altra prospettiva, il prototipo appare molto grintoso e imponente anche nel frontale, grazie a un sapiente gioco di proporzioni, sottolineate dalla carreggiata che, con i suoi 1.473 mm (stessa misura anche per la posteriore) risulta di grandi dimensioni in rapporto alla larghezza totale (1.728 mm senza specchietti retrovisori). Anche il posteriore della Taigun presenta somiglianze stilistiche volute con le più grandi Tiguan e Touareg. I gruppi ottici posteriori sono uniti (sotto il logo VW) da un listello e più in basso si trova la targa. Anche il design del posteriore è caratterizzato da un sviluppo orizzontale delle linee. La concept car dispone di una protezione sottoscocca anche nella parte posteriore, analogamente a quanto avviene per il frontale. Anche se non si nota, il portellone del prototipo è suddiviso in due parti: la parte superiore, (2/3) fino al bordo inferiore dei gruppi ottici posteriori, si apre verso l’alto, mentre il segmento inferiore (1/3) si apre verso il basso. A scelta, la parte superiore può così essere aperta separatamente con il lunotto. Sfruttamento ottimale dello spazio interno Come per gli esterni, nell’abitacolo i designer hanno sviluppato un’estetica che riflette chiaramente lo spirito del nostro mondo urbano. Gli amanti di smartphone o tablet apprezzeranno anche il design, i materiali utilizzati per le superfici e la disposizione degli elementi di comando della Taigun. Il SUV vanta uno sfruttamento dello spazio davvero esemplare. Il portellone dà accesso a un bagagliaio da 280 litri, volume che con il divano posteriore abbattuto, può raggiungere i 987 litri. La posizione rialzata dei sedili, tipica dei SUV, rende più agevole salire e scendere dall’auto e offre una visibilità migliore. L’altezza interna nella parte anteriore dell’abitacolo è pari a 1.036 mm, quella sui sedili posteriori è di 980 mm; l’ampio spazio libero per le gambe garantisce un elevato comfort per i passeggeri posteriori. Lo postazione di guida può essere adattata a qualsiasi statura. Il piantone dello sterzo, ad esempio, è regolabile in altezza con un angolo di 25°. I designer degli interni hanno ridotto coerentemente la varietà di funzioni agli elementi più importanti. Tutti gli elementi funzionali nell’abitacolo possono di conseguenza essere comandati in modo assolutamente intuitivo. Il design inconfondibile, le numerose superfici di appoggio e l’ottima disponibilità di spazio conferiscono all’abitacolo un’abitabilità ottimale. Le combinazioni di colori e materiali giovanili sottolineano invece il carattere off-road della Taigun. Il team dei progettisti ha inoltre sviluppato soluzioni specifiche per i comandi del SUV. Tra queste figurano le manopole di regolazione nelle bocchette d’areazione della plancia, con cui è possibile regolare la temperatura e la ventola e visualizzarne la regolazione. La Taigun è inoltre dotata di un sistema di infotainment interfacciabile con tutti i comuni smartphone. A destra del sistema di radio-navigazione si trova il regolatore combinato volume/ON/OFF. In posizione centrale sotto il sistema di infotainment si trovano l’interruttore per il lampeggio di emergenza (al centro) e i tasti per il 6 riscaldamento del lunotto termico, la funzione defrost, il climatizzatore e l’illuminazione esterna, tutti in alluminio, a sottolineare ulteriormente la ricercatezza dell’abitacolo. Sopra il sistema di radio-navigazione, sulla plancia, si trovano altri tre strumenti supplementari (pressione dell’olio, temperatura dell’acqua e pressione di sovralimentazione). Queste dotazioni si sposano egregiamente con il volante a tre razze sportivo rivestito in pelle, con parte inferiore della corona appiattita, perfetto anche sotto il profilo ergonomico. In linea generale, tutte le concept car che la Volkswagen presenta, potranno un giorno essere prodotte in serie. Le possibilità di vedere la Taigun nelle concessionarie Volkswagen sono particolarmente elevate e il riscontro del pubblico potrà essere decisivo.

Una nuova, affascinante Volkswagen sta per debuttare nel segmento delle scoperte: è il Maggiolino Cabriolet che sarà svelato al Salone di Los Angeles (30.11 – 9.12). Questa vettura racconta un nuovo capitolo di una storia unica nel mondo dell’auto. È la terza generazione – dopo il Maggiolino Cabriolet lanciato nel 1949 e la New Beetle Cabriolet del 2002 – di un modello che si caratterizza per le sue forme inconfondibili che l’hanno reso un mito. Una quattro posti che assicura un grande piacere di guida all’aria aperta e si rivela pratica e versatile come non mai. L’inconfondibile silhouette ha fatto delle diverse generazioni della Beetle modelli di culto. Gli oltre 330.000 esemplari del primo Maggiolino Cabriolet prodotti dal 1949 al 1980 lo confermano. Oggi la Volkswagen ha reinterpretato l’intramontabile stile originale, regalando al Maggiolino Cabriolet del 21esimo secolo un aspetto più sportivo e dinamico. Grazie al parabrezza più verticale e all’andamento più piatto del tetto la linea è rimasta fedele all’immagine leggendaria. La vettura evidenzia il linguaggio stilistico delle nuove Volkswagen: la presa d’aria sotto il paraurti, il profilo inferiore del cofano e il design dei gruppi ottici posteriori rivelano l’appartenenza alla famiglia. Con il Maggiolino Cabriolet la Casa tedesca combina tecnologie all’avanguardia e i più elevati standard qualitativi, conservando la componente emozionale del modello originale: la forma rotonda dei proiettori anteriori è un richiamo immediato al capostipite. La tradizionale capote in tessuto contribuisce a rendere il Maggiolino Cabriolet particolarmente affascinante e, anche quando è ripiegata (di serie è prevista una copertura per proteggerla), la visibilità posteriore è ottimale. Nonostante la struttura compatta, la capote risulta estremamente ampia. Di forma allungata, si apre e si chiude elettricamente (su tutte le versioni) in circa dieci secondi, anche in movimento (fino alla velocità di 50 km/h). La cornice cromata accentua il contrasto tra i materiali utilizzati, ovvero acciaio e tessuto. Come per le generazioni precedenti, anche l’abitacolo del nuovo Maggiolino Cabriolet si distingue per il design particolare: sulla plancia spiccano gli strumenti di forma circolare e dalle grandi dimensioni, e compaiono anche elementi classici come il cassetto portaoggetti supplementare che caratterizzava la plancia dell’originale. Con il suo abitacolo spazioso e confortevole, il Maggiolino Cabriolet è una vettura scoperta a quattro posti completa. All’interno del bagagliaio, che offre una capienza di 225 litri, è possibile sistemare oggetti particolarmente ingombranti grazie al divano posteriore abbattibile. Per garantire una maggiore sicurezza, la Volkswagen ha sviluppato un sistema di rollbar attivo che si compone di due moduli estraibili, sistemati dietro allo schienale dei sedili posteriori. In caso di necessità, i due moduli vengono attivati mediante l’unità di controllo degli airbag in pochi millesimi di secondo e, grazie all’azione dei montanti anteriori, assicurano una protezione efficace a tutti e quattro i passeggeri. Altri elementi che contribuiscono ad aumentare ulteriormente il livello di sicurezza a bordo della vettura sono gli airbag frontali e i testa-torace, disponibili di serie. Sono sette le motorizzazioni previste per il nuovo Maggiolino Cabriolet. La gamma benzina sarà composta dall’efficiente 1.2 TSI 105 CV, disponibile fin dal lancio anche nella variante BlueMotion Technology, dal vivace 1.4 TSI 160 CV e dal 2.0 TSI 200 CV. L’offerta di motori Diesel comprenderà invece l’ormai noto e collaudato 1.6 TDI 105 CV (anche in versione BMT) e il 2.0 TDI 140 CV.

Con 3,2 l/100 km e 85 g/km di CO2 la Golf BlueMotion stabilisce nuovi standard di ecocompatibilità La nuova Golf è fino a 100 kg più leggera e fino al 23% più parca nei consumi Il 4 settembre la Volkswagen ha festeggiato a Berlino l’anteprima mondiale della nuova Golf e già il giorno successivo ha avuto inizio nei primi Paesi la prevendita di questa vettura bestseller venduta in più di 29 milioni di esemplari. Solo tre settimane dopo, al Salone dell’Auto di Parigi, la Volkswagen ha presentato la Golf al grande pubblico. Le prime Golf faranno la loro comparsa presso i Concessionari già a partire dal 10 novembre (a cominciare dalla Germania). La settima generazione di questa Volkswagen è la migliore Golf di tutti i tempi: la riduzione di peso raggiunge i 100 kg, aumentando così l’efficienza della vettura. In funzione della motorizzazione è stato possibile ridurre i consumi rispetto al modello precedente fino a un massimo del 23%. La futura Golf BlueMotion, le cui prevendite inizieranno nell’anno in corso, consumerà, secondo il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC), solamente 3,2 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 85 g/km). Inoltre, la Volkswagen lancia la Golf forte di un’intera gamma di nuovi sistemi di assistenza, in parte di serie.

La Golf BlueMotion prototipo consuma nel ciclo combinato 3,2 l/100 km, la migliore della categoria Il prototipo della Golf GTI svela che la sportiva avrà due potenze: 220 e 230 CV Presentazione internazionale della nuova Golf per la prima volta in occasione di un Salone Volkswagen Zubehör presenta un’ampia gamma di accessori per la massima personalizzazione della nuova Golf La Volkswagen festeggia al Salone di Parigi il debutto della nuova Golf. La Golf di settima generazione si svela per la prima volta in occasione di un Salone internazionale prima del lancio sui mercati europei previsto a partire dall’autunno. Passo dopo passo, approderà poi in tutti i continenti. La Volkswagen ha pensato alla capitale francese anche per presentare i prototipi pre-serie delle nuove Golf BlueMotion e Golf GTI. La Golf BlueMotion (110 CV) spicca nella categoria con consumi nel ciclo combinato di appena 3,2 l/100 km a fronte di emissioni di CO2 di 85 g/km, mentre la nuova Golf GTI con i suoi 6,0 l/100 km (pari a 140 g/km di CO2) dimostra come anche le vetture sportive possano essere moderate nella richiesta di carburante. Il consumo della Golf GTI 220 CV, che per la prima volta disporrà del pacchetto opzionale Performance per l’aumento della potenza a 230 CV, è stato ridotto rispetto al modello precedente (210 CV) di ben 1,3 litri, ovvero del 18%.

Dopo la fase di avvio della commercializzazione focalizzata sulla versione high up! (preferita fin qui dal 95% dei Clienti), ora per la compatta Volkswagen è arrivato il momento di proporsi con una gamma ampliata. L’evoluzione dell’offerta si sviluppa attraverso tre principali novità: l’introduzione dell’allestimento intermedio move up!, più opzioni per i neopatentati grazie alle versioni con motore 60 CV e il debutto del cambio automatico ASG. Nuove opportunità che si aggiungono alla disponibilità della versione 5 porte, arrivata nel corso dell’estate. Un rapporto prezzo/dotazione molto vantaggioso contraddistingue l’equipaggiamento move up! offerto in abbinamento a entrambi i motori della up!, 60 e 75 CV. Maniglie interne e gusci dei retrovisori in tinta con la carrozzeria, climatizzatore, contagiri, dashpad sulla plancia con finitura nero lucido, sedile lato guida regolabile in altezza, chiusura centralizzata con telecomando, retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, sedile posteriore abbattibile 40/60, sono solo alcune delle voci che descrivono una dotazione all’altezza di tutte le esigenze. Per la move up! 60 CV il prezzo è di 11.500 €, 450 € in più per la 75 CV. L’arrivo dell’allestimento intermedio move up! ha portato alla razionalizzazione della versione di accesso take up!, ora offerta solo con motore 60 CV. La dotazione di serie non comprende più il navigatore maps & more e il prezzo della vettura è di 9.750 €. Al top della gamma 2013 ritroviamo la high up!, disponibile con il motore più potente. Ripropone il suo completo equipaggiamento di serie, ulteriormente arricchito dal sound pack. Il prezzo è di 13.000 €. Un’autentica chicca per la gamma up! è costituita dal nuovo cambio automatico ASG, disponibile per i motori 60 (move up!) e 75 CV (move up!, high up!) aggiungendo 750 € al costo delle relative versioni manuali. Si tratta di una trasmissione perfetta per esaltare, specie in città, l’agilità e il comfort di guida della up!. Inoltre garantisce consumi lievemente inferiori rispetto al cambio manuale. La nuova gamma 2013 della up! sarà protagonista nelle Concessionarie il prossimo weekend, sabato 22 e domenica 23 settembre. Per l’occasione, e fino al 30 settembre, la versione take up! 60 CV sarà in vendita al prezzo promozionale di 9.500 € (esempio di legge su www.volkswagen.it).

Consumare poco non è mai stato così divertente. Nasce Think Blue. Challenge 2012, un gioco virtuale online sulla guida ecosostenibile che diventerà anche realtà il 15 e 16 settembre nel corso di un test drive - evento al Foro Italico, a Roma. Il più bravo tra i partecipanti, cioè quello che utilizzerà meno carburante nel corso delle prove al volante di una up!, sarà il candidato italiano per la finale mondiale Think Blue. World Championship. in programma il prossimo novembre in California. Tra tutti gli altri concorrenti sarà invece estratta una up!. Per partecipare all’evento di Roma è sufficiente iscriversi collegandosi al sito www.volkswagen.it/thinkbluechallenge e, per chi vuole arrivare già preparato, a breve ci sarà la possibilità di scaricare l’applicazione Think Blue. Challenge 2012 da Facebook o Appstore, per allenarsi online a guidare la up! nel modo più parsimonioso. Chi si affermerà come campione di efficienza al termine della prova di guida su strade urbane ed extraurbane, farà parte dei 20 finalisti che voleranno in California e si sfideranno per conquistare il titolo mondiale. Si confronteranno guidando su un percorso da San Francisco a Los Angeles e, in più, dovranno dimostrare di essere molto preparati in tema di tutela dell’ambiente e sostenibilità. Think Blue. Challenge 2012 rivela un altro lato di Think Blue., la filosofia a 360° adottata dalla Volkswagen per promuovere una mobilità rispettosa dell’ambiente e un comportamento individuale sostenibile, non solo quando si guida. Sulla base di questa filosofia, la manifestazione di Roma è stata strutturata in modo da essere “CO2 free” e quindi tutte le emissioni prodotte per la sua realizzazione e durante i test drive, saranno calcolate e compensate contribuendo alla riforestazione del pianeta. Questo approccio dal grande valore ecosostenibile ha permesso all’iniziativa di assicurarsi il prestigioso patrocinio del Ministero dell’Ambiente.

La Polo BlueMotion ha confermato le sue grandi potenzialità di vettura estremamente parsimoniosa ed ecocompatibile. Il test di consumo è iniziato all’Autostadt di Wolfsburg: effettuato il pieno di gasolio e sigillato il serbatoio – operazione curata da tecnici della DEKRA, una delle principali organizzazioni a livello mondiale specializzata nei servizi professionali e di consulenza per i settori automotive, industriale e terziario avanzato – la Polo ha raggiunto Lipsia, Monaco di Baviera, Stoccarda, Francoforte e Kassel per fare poi ritorno a Wolfsburg.

In occasione del 50esimo anniversario dell’arrivo a Wolfsburg dei primi lavoratori italiani, le squadre di calcio AC Milan, U.S.I. Lupo Martini e VfL Wolfsburg si sono sfidate in un torneo di beneficenza lo scorso giovedì 7 giugno, presso lo stadio VfL di Elsterweg (Wolfsburg – Germania).

In occasione della 90esima edizione del Festival areniano, Volkswagen Group Italia rinnova il suo impegno in qualità di sponsor ufficiale, contribuendo a promuovere la diffusione della cultura operistica.

In occasione del cambio di anno modello, oltre ad aggiornamenti del listino nella misura media dello 0,4% (restano escluse dagli aumenti la gamma up!, le Polo Trendline 1.2 60 CV e 1.2 TDI 75 CV, le Golf United e Sport Edition e le Scirocco 140 e 160 CV che ora hanno prezzi ridotti), sono stati introdotti arricchimenti e modifiche di prodotto.

Prima GTI Cabriolet della storia. Passa da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi 280 Nm a partire da 1.700 giri: una coppia ideale per una cabriolet

Si rinnova la leggenda di una delle gare per auto storiche più celebri e appassionanti al mondo. La Mille Miglia 2012 partirà domani da Brescia per concludersi, sempre nella città lombarda, domenica 20 maggio. Anche quest’anno il Gruppo Volkswagen parteciperà in grande stile, schierando al via una ricca rappresentanza dei suoi modelli del passato più amati e conosciuti. Come il Maggiolino: saranno tre gli esemplari della Volkswagen Classic a sottolineare le imprese di cui fu capace questa vettura, che negli anni ‘50 lasciò il segno nella storia della corsa. Dalla prima edizione del 1927 e fino alla sua sospensione del 1957, la Mille Miglia è stata una delle più lunghe e impegnative gare a livello mondiale, e anche quando nel 1977 è stata riportata in vita con la nuova formula, non ha perso nulla della sua magia. I team del Gruppo Volkswagen e della Porsche si misureranno sul percorso classico Brescia-Roma-Brescia con un totale di 17 vetture. La Bugatti sarà rappresentata dalle sportive Type 35 e Type 51, la Bentley schiererà due delle leggendarie “Blower” mentre l’Audi Tradition affronterà la gara con, tra le altre, la DKW 3=6 Monza e la DKW F91. Due 550 Spyder e altrettante 356 Speedster rappresenteranno la lunga storia nelle competizioni della Porsche. A fare da cornice a questi gioielli del passato, ci saranno anche i più rappresentativi modelli attuali del Gruppo Volkswagen, candidati a diventare le classiche del futuro.

New Lavida – Debutto a Pechino CC – Anteprima mondiale con motore V6 250 CV Cross Coupé – Concept car con motore ibrido TDI plug-in da 1,8 litri/100 km E-Bugster – Anteprima asiatica del prototipo Beetle speedster con motore elettrico Volkswagen Tiguan R-Line – Il SUV bestseller nella nuova versione sportiva Volkswagen Scirocco R – La coupé con motore turbo quattro cilindri 255 CV Prototipo Phaeton Exclusive – La Volkswagen più elegante del 2012 Volkswagen Zubehör – Debutto delle collezioni accessori in Cina La Volkswagen presenta in anteprima mondiale la New Lavida al Salone Auto China 2012 di Pechino (dal 23 aprile al 2 maggio). Lanciata nel giugno del 2008, la Lavida si è rapidamente affermata nel segmento C, fino a superare a gennaio 2012 le 700.000 unità vendute. A quattro anni dal suo debutto, la berlina torna in una nuova versione completamente ridisegnata. Come per la nuova Passat, le linee ricalcano l’attuale DNA stilistico della marca Volkswagen con un design caratterizzato da tratti decisi e da un frontale chiaro. Sempre in anteprima mondiale, la Volkswagen presenta la CC 3.0 V6 dotata di un motore sei cilindri a V da 250 CV, le avveniristiche Cross Coupé Concept (SUV con motore ibrido TDI plug-in) ed E-Bugster (dinamica ed ecocompatibile speedster con trazione elettrica), la Tiguan con pacchetto R-Line (SUV con allestimenti esterni e interni sportivi personalizzati), la Scirocco R (versione top di gamma da 255 CV della coupé) e il prototipo Phaeton Exclusive (con rivestimenti in pelle dell’azienda italiana Poltrona Frau). La New Lavida La New Lavida viene proposta in tre varianti di motorizzazione e quattro linee di allestimento. Già la versione di accesso prevede di serie dotazioni di sicurezza quali ABS, ESP e airbag frontali. Il modello, pensato per le esigenze dei Clienti cinesi, coniuga tecnologie all’avanguardia, design senza tempo, buona abitabilità interna e l’elevata qualità di produzione tipica della Volkswagen, con un eccellente rapporto qualità/prezzo. Al pari del modello precedente, la New Lavida punta alla conquista di una posizione di spicco nel segmento del mercato cinese più rilevante per i volumi di vendita, il competitivo segmento C, contribuendo così a consolidare ulteriormente il successo della Casa di Wolfsburg. Anche per il futuro la strategia aziendale prevede un’armonizzazione tra know-how, design ed engineering tedeschi, in cooperazione con i partner locali, con la cultura e le preferenze degli automobilisti cinesi. La CC 3.0 V6 La Volkswagen amplia la gamma della dinamica CC con la versione V6. La concezione di questa Volkswagen definisce nuove e interessanti soluzioni di indiscussa originalità. A confermare il posizionamento come modello di punta indipendente, la CC 3.0 V6 monta un sei cilindri a V che eroga 250 CV di potenza a 6.300 giri, e ha una coppia massima di 310 Nm (a 3.300 giri). La CC 3.0 V6 accelera in soli 7,4 secondi da 0 a 100 km/h e raggiunge la velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. Il consumo è contenuto a 9,4 l/100 km. La CC 3.0 V6 è equipaggiata con un cambio automatico a doppia frizione DSG a sei rapporti. La Cross Coupé Indipendentemente dall’ambito, la ricerca si pone sempre l’obiettivo di trovare nuove soluzioni e nuove strade da percorrere nel futuro. Nel dicembre 2011, la Cross Coupé, una concept car della Volkswagen con un consumo nel ciclo combinato di soli 2,7 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 pari a 62 g/km) ha dimostrato tecnicamente come, nonostante un’eccellente dinamica e tanta potenza abbinata alla trazione integrale, un SUV possa risultare estremamente parco nei consumi. Questo prototipo di vettura ibrida plug-in è azionato da due motori elettrici e da un motore turbo benzina a iniezione diretta (TSI). Ora la Volkswagen ha realizzato una Cross Coupé, ancora più parca nei consumi, che, grazie all’abbinamento di un Turbodiesel TDI a iniezione diretta e di due motori elettrici, consuma in media soli 1,8 l/100 km secondo il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC), a fronte di emissioni di CO2 di appena 46 g/km. La Cross Coupé è un SUV in grado di raggiungere i 220 km/h di velocità, ha 306 CV di potenza massima (potenza del sistema) a fronte di 1.858 kg di peso a vuoto. La E-Bugster La Volkswagen E-Bugster è una Beetle speedster a due posti con motore elettrico da 85 kW di potenza (Blue-e-Motion). La denominazione del prototipo è un gioco di parole tra “bug” (nome con cui è conosciuto il “Maggiolino” in America) e la seconda sillaba di speedster. Ma si ispira anche alla Ragster presentata a Detroit nel 2005: una New Beetle in versione speedster con ragtop piatto (tetto ripiegabile). Il cuore elettrico della E-Bugster si trova nella parte anteriore e pesa solo 80 kg. L’energia che alimenta il motore elettrico viene accumulata in una batteria agli ioni di litio, i cui moduli sono disposti dietro i sedili anteriori con un notevole risparmio di spazio. La capacità della batteria, pari a 28,3 kWh, regala nel ciclo urbano un’autonomia di almeno 180 chilometri. Grazie alla funzione di carica rapida, le batterie della E-Bugster collegate alle apposite stazioni si “riforniscono” nell’arco di 35 minuti. La Beetle elettrica è in grado di passare da 0 a 100 km/h in soli 10,8 secondi a emissioni zero. La Tiguan R-Line La Volkswagen R GmbH, anche su richiesta della Clientela cinese, perfeziona la Tiguan. I pacchetti R-Line per esterni e interni sono stati rivisitati sulla base della linea di allestimento sportiva Track & Style in combinazione con il motore TSI 170 CV. A esaltare immagine e comportamento sportivi ci sono gli esclusivi cerchi da 19 pollici in lega. Negli interni del SUV compatto, i dettagli R-Line sono rappresentati da rivestimenti in pelle pregiata (tipo Vienna) per i sedili e dal volante multifunzione con inserti decorativi in alluminio e logo R-Line. La Scirocco R Nella versione per il mercato cinese, la Scirocco R, sviluppata dalla Volkswagen R GmbH, eroga rispettivamente 255 CV di potenza e 330 Nm di coppia, passando da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi. La velocità massima viene limitata elettronicamente a 250 km/h. Nonostante la maggiore sportività, l’aumento dei consumi è contenuto, come dimostrano gli 8,1 l/100 km necessari nel ciclo combinato con emissioni di CO2 pari a 189 g/km. Il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale XDS sull’asse anteriore, presentato per la prima volta sulla Golf GTI, rientra nel pacchetto tecnico di serie della Scirocco R, insieme al cambio a doppia frizione a sei rapporti (DSG). Sempre di serie la Scirocco R viene proposta con cerchi in lega leggera da 18 pollici (tipo Talladega) e pneumatici da 235/40. I fari bixeno con luci di svolta statiche garantiscono una perfetta illuminazione della carreggiata, regalando maggiore sicurezza durante il giorno attraverso le luci diurne a LED. Sul posteriore spicca lo spoiler sul tetto e il diffusore nero lucido. Entrambi i componenti riducono la portanza sull’asse posteriore. Perfettamente in linea con il design della vettura anche i doppi terminali di scarico, ovali e cromati. Il prototipo Phaeton Exclusive L’azienda artigianale Poltrona Frau, che compie 100 anni, è leader a livello internazionale nel settore della lavorazione della pelle. Poltrona Frau in realtà è produttrice di mobili, eppure la pelle firmata Poltrona Frau non è impiegata soltanto su mobili esclusivi, ma è presente anche nelle autovetture, in aerei e yacht. Per il centenario di questa ditta italiana, la Volkswagen ha scelto di impreziosire con pelle Poltrona Frau la sua ammiraglia: il prototipo Phaeton Exclusive. I rivestimenti in pelle (di tipo Agata), realizzati per la Phaeton, sono sicuramente tra i più raffinati che mai siano stati impiegati su una vettura. Le novità dalla Volkswagen Zubehör Per la prima volta anche la Volkswagen Zubehör presenta le sue ultime creazioni al pubblico cinese. All’interno dello stand Volkswagen saranno esposti accessori e capi d’abbigliamento della collezione R e R-Line, Beetle e Kinder. Anche gli appassionati di modellismo saranno soddisfatti dall’ampia gamma di miniature in scala 1:18, 1:43 e 1:87.

Un altro successo per la Volkswagen. L’innovativa city car up! ha ricevuto ieri al Salone di New York il prestigioso riconoscimento World Car of the Year, già conferito alla Golf nel 2009 e alla Polo nel 2010. Il premio è stato attribuito da una giuria internazionale composta da 66 giornalisti provenienti da 25 Paesi del mondo, che ha preferito la piccola Volkswagen alle altre due finaliste, la BMW Serie 3 e la Porsche 911.

Con 11 milioni di auto vendute, da 37 anni la Volkswagen Polo è un punto di riferimento per la sua categoria. Nel 2011 ha confermato la sua forza guadagnando la pole position nel segmento B a livello europeo. Una leadership che ha mantenuto anche nei primi due mesi del 2012.

La up! cinque porte rappresenterà circa metà del volume delle vendite Lancio della up! con cambio automatico in primavera La Volkswagen up! tre porte è stata una delle vetture che hanno caratterizzato il 2011 e tutto lascia pensare che abbia davanti a sé una brillante carriera. In Germania, per esempio, la up! ha immediatamente conquistato il primo posto nella statistica delle immatricolazioni. Nel 2012 la Volkswagen darà maggiore valore al progetto up! presentando, accanto alla eco up!, anche la versione cinque porte di questa city car. A maggio quest’ultima arriverà nelle concessionarie tedesche, mentre il lancio sul mercato si concluderà in tutta Europa entro l’inizio dell’estate. A caratterizzare la cinque porte saranno le stesse motorizzazioni (60 e 75 CV), varianti di allestimento (take up!, move up!, high up!, black up!, white up!) e dimensioni (3.540 mm di lunghezza, 1.641 mm di larghezza specchietti retrovisori esclusi, 1.478 mm di altezza) della tre porte.

Nel 2011 il Gruppo Volkswagen ha nuovamente ottenuto risultati da record in termini di vendite, fatturato e utile, e guarda con fiducia all’anno in corso. “Nel 2011 il Gruppo Volkswagen ha proseguito senza soluzione di continuità la propria serie di successi. Passo dopo passo stiamo raggiungendo una posizione di leadership nell’industria automobilistica” ha dichiarato il Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen, in occasione della presentazione del bilancio per l’esercizio 2011. Nel 2011 il Gruppo ha di gran lunga superato i propri obiettivi ambiziosi in termini di vendite, fatturato e utile crescendo dal punto di vista quantitativo e qualitativo: per la prima volta sono stati venduti più di 8 milioni di veicoli e la massima qualità del prodotto e la soddisfazione di Clienti e Collaboratori si sono unite a un’ottima solidità finanziaria e a una redditività in continua crescita. La variegata gamma di modelli si è arricchita di interessanti novità, andando a coprire nuovi segmenti in forte espansione. Nel 2011 il Gruppo ha di gran lunga superato i propri obiettivi ambiziosi in termini di vendite, fatturato e utile crescendo dal punto di vista quantitativo e qualitativo: per la prima volta sono stati venduti più di 8 milioni di veicoli e la massima qualità del prodotto e la soddisfazione di Clienti e Collaboratori si sono unite a un’ottima solidità finanziaria e a una redditività in continua crescita. La variegata gamma di modelli si è arricchita di interessanti novità, andando a coprire nuovi segmenti in forte espansione. Nel 2011 il Gruppo ha di gran lunga superato i propri obiettivi ambiziosi in termini di vendite, fatturato e utile crescendo dal punto di vista quantitativo e qualitativo: per la prima volta sono stati venduti più di 8 milioni di veicoli e la massima qualità del prodotto e la soddisfazione di Clienti e Collaboratori si sono unite a un’ottima solidità finanziaria e a una redditività in continua crescita. La variegata gamma di modelli si è arricchita di interessanti novità, andando a coprire nuovi segmenti in forte espansione. Nel 2011 il Gruppo ha di gran lunga superato i propri obiettivi ambiziosi in termini di vendite, fatturato e utile crescendo dal punto di vista quantitativo e qualitativo: per la prima volta sono stati venduti più di 8 milioni di veicoli e la massima qualità del prodotto e la soddisfazione di Clienti e Collaboratori si sono unite a un’ottima solidità finanziaria e a una redditività in continua crescita. La variegata gamma di modelli si è arricchita di interessanti novità, andando a coprire nuovi segmenti in forte espansione.

La Volkswagen up! tre porte è stata una delle vetture che hanno caratterizzato il 2011. Nel 2012 la Volkswagen darà maggiore valore al progetto up! presentando, accanto alla eco up!, anche la versione cinque porte di questa city car, che a maggio farà il suo ingresso nelle concessionarie (in Germania). Il lancio sul mercato si concluderà in tutta Europa entro l’inizio dell’estate. A caratterizzare la cinque porte saranno le stesse motorizzazioni (60 e 75 CV), le medesime varianti di allestimento (take up!, move up!, high up!, black up!, white up!) e identiche dimensioni (3.540 mm di lunghezza, 1.641 mm di larghezza specchietti retrovisori esclusi, 1.478 mm di altezza ) della tre porte.

GTI Cabriolet: 210 CV per la Golf scoperta più potente di sempre Polo BlueGT: TSI 140 CV con sistema di gestione attiva dei cilindri (ACT) e consumo nel ciclo combinato di appena 4,7 l/100 km* Beetle e Passat: nuove dotazioni R-Line

Prototipo di SUV con TDI ibrido plug-in con emissioni di CO2 di appena 46 g/km Cross Coupé 305 CV e asse posteriore con trazione elettrica

Circa un anno fa, la Volkswagen presentò la nuova Golf Cabriolet al Salone di Ginevra. Sempre a Ginevra, debutterà anche la versione top di gamma di questa straordinaria bestseller: il primo modello GTI Cabriolet nella storia della Golf. Il motore GTI, con i suoi 210 CV di potenza, rende questa quattro posti decapottabile la Golf Cabriolet più potente di tutti i tempi. GTI non è tuttavia solo sinonimo di potenza, ma anche di interni ed esterni di maggiore sportività e assetto più rigido. I primi esemplari saranno consegnati a inizio estate.

Variante sportiva con caratteristiche specifiche e programma di marcia Offroad Motori TDI 170 e 210 CV con trazione integrale 4Motion di serie

Ritorna il Festival di Sanremo, l’evento mediatico per eccellenza in Italia dalla lunga tradizione. La 62esima edizione andrà in scena dal 14 al 18 febbraio e anche quest’anno, dopo la positiva esperienza del 2011, potrà contare sulla sponsorizzazione della Volkswagen. La convinzione che il Festival sia una “vetrina” unica, con un pubblico numerosissimo e trasversale, ha spinto la Marca tedesca a essere ancora presente al Teatro Ariston, quest’anno con il modello più “caldo” della sua ampia gamma: la nuovissima up!.

Di serie: fari bixeno e sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore La prima Volkswagen al mondo dotata di Side Assist e Lane Assist insieme

La Volkswagen up! tre porte è stata una delle vetture che hanno caratterizzato il 2011 e tutto lascia pensare che abbia davanti a sé una brillante carriera. Ora la Volkswagen dà maggiore impulso al progetto up! presentando la versione a cinque porte, che sarà commercializzata in Germania a partire dalla primavera e successivamente in tutta Europa.

Prototipo di Beetle con motore elettrico da 85 kW Vettura a emissioni zero concepita come speedster a due posti

Prima ibrida con motore 1.4 TSI 4 cilindri e cambio DSG a 7 rapporti Trazione esclusivamente elettrica con la semplice pressione tasto

Gli ottimi livelli di protezione raggiunti nei singoli test condotti dall’organizzazione indipendente Euro NCAP hanno permesso alla up! e al Maggiolino di ottenere un risultato eccezionale: entrambe le vetture hanno ricevuto le cinque stelle. Inoltre, la nuovissima city car è stata premiata con l’Advanced Award per l’innovativo sistema di frenata di emergenza (Emergency City Brake). Per la up! si tratta di un risultato particolarmente importante perché nessun modello della sua categoria ha mai conquistato entrambi i riconoscimenti e a tutt’oggi rimane l’unica.

Negli ultimi quarant'anni sono state prodotte più di 15 milioni di Passat. Oltre alle doti di versatilità, un altro motivo dello straordinario successo di questa bestseller venduta in tutto il mondo è la grande disponibilità di varianti. Ora la Volkswagen arricchisce la gamma con una specialista dell'offroad: la Passat Alltrack.

Negli ultimi quarant'anni sono state prodotte più di 15 milioni di Passat. Oltre alle doti di versatilità, un altro motivo dello straordinario successo di questa bestseller venduta in tutto il mondo è la grande disponibilità di varianti. Ora la Volkswagen arricchisce la gamma con una specialista dell'offroad: la Passat Alltrack. Il nuovo modello viene offerto nella versione Variant e va a coprire la fascia di segmento tra la Passat Variant convenzionale e i SUV come la Tiguan. Infatti, tanti automobilisti che utilizzano la propria vettura per il traino di rimorchi o per percorsi non asfaltati, ma non propriamente fuoristrada, desiderano una vettura versatile, sportiva, particolarmente spaziosa e resistente. Per questo specifico target la Volkswagen ha sviluppato la Passat Alltrack. Rispetto alla Passat Variant, il nuovo modello si distingue per i paraurti in stile SUV e per i passaruota e i sottoporta maggiorati. Grazie agli angoli di rampa e di pendenza adatti ai percorsi fuoristrada e alla maggiore altezza dal suolo, sulle strade non asfaltate la Passat Alltrack è una valida alternativa ai SUV. La Alltrack viene presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Auto di Tokyo e contemporaneamente al Motor Show di Bologna (dal 3 all’11 dicembre); il lancio sul mercato è previsto nella primavera del 2012.

La Volkswagen ha predisposto un nuovo listino prezzi che, oltre all'IVA al 21% per modelli ed equipaggiamenti con i dovuti arrotondamenti, comprende anche l'incremento medio dell'1% per adeguamento all'inflazione. Per quanto riguarda il prodotto, la novità più rilevante è l'inserimento nel listino Golf delle versioni Sport Edition. Questo allestimento, già offerto in passato con ottimo riscontro da parte dei Clienti, viene oggi riproposto in abbinamento con la carrozzeria 5 porte e con motore benzina 1.4 TSI 122 CV o Turbodiesel TDI 1.6 105 CV. L’elegante caratterizzazione sportiva delle Sport Edition è il risultato del kit estetico fornito dalla Volkswagen R che comprende spoiler anteriore, spoiler sopra il lunotto e paraurti posteriore con estrattore. Completano il look i cerchi in lega da 16 pollici. Le Golf Sport Edition costano 18.500 € la 1.4 TSI 122 CV e 20.500 € la TDI 1.6 105 CV. Importante per la gamma Golf è anche la reintroduzione della versione United 1.4 80 CV, particolarmente appetibile perché possono guidarla i neopatentati e viene proposta a soli 15.300 € (compresi carrozzeria 5 porte e autoradio Pioneer con entrate USB e Aux In). Per coloro che invece la Golf la preferiscono con il tetto in stoffa, la novità sta nell’ampliamento della gamma: la Golf Cabriolet è ora disponibile con motore TSI 1.4 122 CV (24.950 € o 26.650 € con cambio DSG 7 rapporti), come pure con il TDI 2.0 140 CV BlueMotion Technology (29.350 € o 31.050 € con cambio DSG 6 rapporti). Chi invece preferisce le coupé, accoglierà con favore il riposizionamento della Scirocco 1.4 TSI 122 CV il cui prezzo è ora di soli 22.200 €. Come per la Golf Cabriolet, anche per il Maggiolino ci sono nuove versioni che arricchiscono la gamma. Si tratta della 1.4 TSI 160 CV Design (22.300 €), della 1.4 TSI 160 Sport (24.350 €) e della Turbodiesel 1.6 TDI 105 CV Design (22.600 €). Infine, a beneficio di chi nell’automobile vede più che altro un fedele compagno di lavoro, la disponibilità del Business Pack, molto apprezzato dai Clienti della Passat, viene estesa anche a Touran e Sharan. Il pacchetto prevede, tra l’altro, navigatore satellitare RNS 315, Bluetooth per il telefono e presa USB, e garantisce un vantaggio per il Cliente che varia tra il 23 e il 30% a seconda delle versioni considerate.

Negli ultimi quarant'anni sono state prodotte più di 15 milioni di Passat. Oltre alle doti di versatilità, un altro motivo dello straordinario successo di questa bestseller venduta in tutto il mondo è la grande disponibilità di varianti. Ora la Volkswagen arricchisce la gamma con una specialista dell'offroad: la Passat Alltrack. Il nuovo modello viene offerto nella versione Variant e va a coprire la fascia di segmento tra la Passat Variant convenzionale e i SUV come la Tiguan. Infatti, tanti automobilisti che utilizzano la propria vettura per il traino di rimorchi o per percorsi non asfaltati, ma non propriamente fuoristrada, desiderano una vettura versatile, sportiva, particolarmente spaziosa e resistente. Per questo specifico target la Volkswagen ha sviluppato la Passat Alltrack. Rispetto alla Passat Variant, il nuovo modello si distingue per i paraurti in stile SUV e per i passaruota e i sottoporta maggiorati. Grazie agli angoli di rampa e di pendenza adatti ai percorsi fuoristrada e alla maggiore altezza dal suolo, sulle strade non asfaltate la Passat Alltrack è una valida alternativa ai SUV. La Alltrack viene presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Auto di Tokyo e contemporaneamente al Motor Show di Bologna (dal 3 all’11 dicembre); il lancio sul mercato è previsto nella primavera del 2012.

Al Motor Show di Bologna 2011 la protagonista assoluta è la up!, la city car Volkswagen tutta nuova che incontra per la prima volta il pubblico italiano. In soli 3,54 metri offre ottimo comfort per quattro adulti e il bagagliaio più ampio della categoria (251/951 litri secondo la misurazione ufficiale VDA). È esposta sullo stand nel Padiglione numero 16, ma soprattutto nel quadriportico del Motor Show, all’entrata principale: in un’area dedicata, accoglie i visitatori con le versioni white up! e black up!, tra poco in Concessionaria, e con attraenti prototipi che anticipano il futuro sviluppo di questo modello.

Quando ha debuttato quattro anni fa, la Passat CC ha dato vita alla nicchia di mercato delle coupé quattro porte con prezzo tra 30.000 e 40.000 Euro. Lo sviluppo di questo nuovo segmento è stato rapido al punto che, a oggi, quasi 270.000 persone in tutto il mondo hanno scelto la berlina Volkswagen dalla linea sportiva. Si tratta di Clienti che amano il fascino di una coupé e al tempo stesso apprezzano un elevato livello di comfort a bordo e la praticità delle quattro porte. In occasione del Salone di Los Angeles, la Volkswagen presenta in anteprima mondiale una evoluzione di questa particolare berlina, ora denominata semplicemente CC e aggiornata sia nella tecnica sia nel design. Con un look del frontale e del posteriore completamente ridisegnati, la CC è ancora più proiettata verso il segmento di lusso. Lo stesso vale per la dotazione di serie della vettura, ora più ampia ed esclusiva che comprende tra l'altro fari bixeno, luci di svolta statiche e nuovi gruppi ottici posteriori a LED. Tra gli equipaggiamenti di serie ritroviamo inoltre: sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, sistema radio-CD RCD 310, listelli battitacco in acciaio inox e appoggiatesta anteriori di sicurezza con regolazione longitudinale supplementare. La CC presenta inoltre nuovi sistemi di assistenza. Tra questi, disponibili a richiesta sono per esempio il Side Assist Plus con Lane Assist, introdotto per la prima volta su un modello Volkswagen (segnala la presenza di veicoli nell'angolo cieco e supporta il guidatore mediante interventi sullo sterzo per evitare incidenti), il Dynamic Light Assist (sistema di abbaglianti permanenti schermati) e il riconoscimento della segnaletica stradale basato su telecamera. Sul fronte comfort da segnalare infine i sedili climatizzati con funzione di massaggio integrata. La Volkswagen offrirà sul mercato la nuova CC a partire da febbraio 2012, prima in Germania e poi in tutta Europa, in America, Russia, Cina (versione locale a partire dal 2013) e su tutti gli altri mercati interessanti per questa tipologia di vetture. Da 140 a 300 CV – Motorizzazioni efficienti e sportive La CC monta innovativi motori benzina e Diesel a iniezione diretta; tutti i Diesel (TDI) sono dotati di serie di sistema start/stop e di sistema di recupero dell'energia in frenata. Quest’ultimo è inoltre presente su tutte le motorizzazioni benzina. I motori TDI erogano rispettivamente potenze di 140 e 170 CV. I propulsori benzina sono invece disponibili in versione 160, 210 e 300 CV. A richiesta, tutti i motori, a eccezione del 210 CV, possono essere abbinati a un cambio a doppia frizione DSG; la versione a sei cilindri (300 CV) viene proposta di serie con DSG e trazione integrale 4Motion. Tutti i propulsori vantano caratteristiche di elevata efficienza. I consumi nel ciclo combinato del 140 CV TDI in abbinamento al cambio manuale a 6 marce, per esempio, sono di appena 4,7 l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 pari a 125 g/km) e di 5,3 l/100 km nella versione con cambio DSG.

La Golf Blue-e-motion, che prefigura la futura Golf elettrica, sarà presente alla decima edizione di H2Roma. Al debutto assoluto in Italia, questo prototipo non sarà semplicemente esposto sullo stand della Volkswagen, bensì farà parte delle vetture disponibili per i test drive, nell’area esterna dedicata. In attesa della versione di serie, che arriverà nel 2013, ai visitatori che si accrediteranno sarà offerta la possibilità di mettersi al volante di una Golf speciale, che riassume concretamente come la Volkswagen intende la trazione elettrica.

Quando ha debuttato quattro anni fa, la Passat CC ha dato vita alla nicchia di mercato delle coupé quattro porte con prezzo tra 30.000 e 40.000 €. Lo sviluppo di questo nuovo segmento è stato rapido al punto che, a oggi, quasi 270.000 persone in tutto il mondo hanno scelto la berlina Volkswagen dalla linea sportiva. Si tratta di Clienti che amano il fascino di una coupé e al tempo stesso apprezzano un elevato livello di comfort a bordo e la praticità delle quattro porte. La Volkswagen presenta ora una evoluzione di questa particolare berlina, denominata semplicemente CC e aggiornata sia nella tecnica sia nel design.

La up!, nuova piccola della Volkswagen, è un’auto molto spaziosa e chi ha avuto modo di salirci ne è già convinto. Per esaltare ulteriormente questa importante caratteristica, i collaboratori del reparto Comunicazione della Volkswagen hanno scelto un modo tanto simpatico quanto efficace: si sono “accomodati” in una up! nel maggior numero possibile, stabilendo un record mondiale. L’abitacolo è particolarmente ampio e comodo per quattro persone, ma con un po’ di sforzo e rinunciando per una volta al comfort, i “passeggeri” a bordo sono quadruplicati: 16, 15 donne e un uomo, un numero da primato.

La Volkswagen lancia una nuova utilitaria: la up!. Una city car destinata a molti Paesi nel mondo. Un’auto carismatica con un enorme potenziale. In Germania la nuova up! è già disponibile per la prenotazione al prezzo di 9.850 Euro.

In vendita da: dicembre 2011

Sta per debuttare una nuova tecnologia firmata Volkswagen per aumentare l’efficienza. Nel corso del 2012 un sistema di disattivazione dei cilindri sarà disponibile sul motore 1.4 TSI e la Casa farà così un ulteriore passo verso la riduzione dei consumi.

In occasione del 64° Salone dell'Automobile di Francoforte la Volkswagen presenta, parallelamente alla protagonista assoluta, la up!, una vastissima gamma di nuovi modelli. Per la prima volta su un palcoscenico internazionale debutta la concept car Beetle R oltre a Beetle Fender, Polo R Line, Tiguan R Line, Golf Cabriolet Exclusive e il prototipo Phaeton Exclusive. E non è tutto: a Francoforte sarà presentato al pubblico il prototipo della monoposto elettrica NILS, un’auto del futuro. Gli sviluppi della Volkswagen nel campo delle competizioni automobilistiche sono invece rappresentati dalla Polo R WRC.

È un vero e proprio trionfo di nuovi prodotti quello che attende i visitatori allo stand Volkswagen del 64° Salone di Francoforte. Dal 15 al 25 settembre sarà infatti possibile ammirare dal vivo, direttamente sulle vetture Volkswagen, l'ampia gamma di accessori disponibile. Nel negozio lifestyle, la Volkswagen Accessori presenterà, tra l'altro, linee di abbigliamento e accessori delle nuove collezioni Beetle, up!, Volkswagen, R, R-Line, Kinder e GTI.

Anteprima mondiale di 6 concept su base up! Con la nuova up!, al 64° Salone dell’Automobile di Francoforte non debutta soltanto un nuovo modello, bensì un’intera nuova serie: la New Small Family. La Volkswagen anticipa come questa famiglia di vetture basata sulla nuova up! si svilupperà nei prossimi anni presentando 6 interessanti concept: la buggy up! e la up! azzurra sailing team ideali per le spiagge di tutto il mondo, la cross up! concepita per la giungla urbana, la GT up! messa a punto per i Clienti più sportivi, la eco up! a metano per viaggiare puliti e la e-up!, city car elettrica a zero emissioni.

La NILS sfreccia verso la mobilità urbana del futuro Monoposto, solo 460 kg, trazione elettrica, specificamente studiata per i pendolari Il prototipo NILS è sostenuto dal Ministero Federale dei Trasporti La Volkswagen AG presenta l'auto per la mobilità urbana di domani che debutterà al Salone di Francoforte. La NILS è una monoposto elettrica che riflette una nuova e affascinante forma di mobilità essenziale. Con soluzioni all'avanguardia quali telaio in alluminio spaceframe, porte ad ala di gabbiano e ruote indipendenti, questa concept car esprime un elevato dinamismo, ed è in grado di sfrecciare silenziosa verso un futuro a emissioni zero. Il progetto è sostenuto dal Ministero Federale dei Trasporti, dell’Edilizia e dello Sviluppo Urbano tedesco.

In due decenni, creati più di 15.000 posti di lavoro qualificati Winterkorn auspica un’ulteriore crescita nel Paese asiatico

Salite a bordo, accendete il motore e restate a bocca aperta: la Beetle dell'era moderna punta tutto sulla dinamicità La Volkswagen lancia una nuova Beetle. Il modello che ha dato origine a questa gamma, il Maggiolino, con i suoi 21,5 milioni di esemplari venduti, rappresenta una delle tre auto di maggior successo di tutti i tempi. L’erede di questa icona sta per arrivare. Il Maggiolino ha plasmato il nostro immaginario Il Maggiolino ha sempre suscitato emozioni. Quando i bambini disegnavano un'auto, molto spesso era un Maggiolino. Quando gli americani compravano una Volkswagen, compravano un Maggiolino. Sull'onda del boom economico degli anni Cinquanta, i tedeschi sfrecciavano alla guida del Maggiolino. Quando gli europei sceglievano un Maggiolino, sceglievano il “Made in Germany”. Quando i sudamericani parlavano con soddisfazione di un'auto estremamente robusta, costruita nel loro continente, parlavano del Maggiolino. La New Beetle come auto di culto Poi, alla fine degli anni Novanta, la New Beetle fece il suo debutto. Con lei nacque la “Beetle Mania” e un nuovo modo, più emozionante, di vivere l'automobile. Gli americani ne erano entusiasti, e anche gli europei. Il Maggiolino originario entrò nella storia come l'auto che muoveva le masse; la New Beetle era sinonimo di lifestyle e ha venduto più di un milione di esemplari indipendentemente dalla Golf, che già da molto tempo aveva assunto il ruolo del Maggiolino originario diventando l'auto di maggior successo al mondo. Alla fine quest’auto è diventata un classico. Non importa se Maggiolino o New Beetle, non importa se degli anni Cinquanta, Sessanta, Settanta, Ottanta o Novanta è diventata un oggetto di culto. E non è tutto: le diverse generazioni del Maggiolino hanno incarnato il design automobilistico in assoluto più famoso al mondo. Un design che ancora oggi riesce ad affascinare tutte le generazioni. La Beetle del 2011: icona dell'era moderna In futuro chi desidererà guidare un'auto capace di suscitare forti emozioni, dinamica e comunque spaziosa, perfetta sia per la quotidianità che per i lunghi viaggi, vera numero 1 del parco auto, penserà alla Beetle. Certo, la dinamicità da sola non è più sufficiente: con consumi nel ciclo combinato di 4,3 l/100 km (1.6 TDI per l'Europa) e 33 mpg (2.0 TDI per l'America), la nuova generazione della Beetle è quella con i consumi più bassi di tutti i tempi. Design originale, nuova interpretazione La bottiglietta della Coca Cola, l’iPhone, gli occhiali da sole Ray Ban Aviator, la macchina fotografica Leica L9, la Beetle: come è possibile delineare una nuova interpretazione di un design così noto e indipendente? Innanzitutto è importante capire a fondo il prodotto e la marca. È quello che hanno fatto per la Beetle il Responsabile del Design del Gruppo Volkswagen, Walter de Silva e Klaus Bischoff, Responsabile del Design della marca Volkswagen, che poi hanno definito il seguente obiettivo: sviluppare una nuova evoluzione del design originale. È nato così, a Wolfsburg, il progetto finale della Beetle 2011, un’auto moderna e al tempo stesso un omaggio a un design che ha dato origine a un intero Gruppo automobilistico. Uno stile davvero inconfondibile: se mettessimo la prima Beetle e quella nuova in una stanza, illuminandole esclusivamente sul tetto per osservarne il profilo, potremmo apprezzare che, specie nella zona posteriore, la linea è praticamente identica. Dinamica nello stile della Ragster Come dimostra un confronto con la New Beetle del 1998, tutto è cambiato: “Adesso la Beetle è caratterizzata da una spiccata ed evidente vocazione sportiva. La linea del tetto della vettura non è soltanto più piatta, ma anche ben più larga, il cofano motore è più lungo, il parabrezza arretrato e più verticale. Tutto ciò definisce una nuova dinamica”, spiega Klaus Bischoff. La linea del tetto è effettivamente più piatta con elementi che riprendono quelli del prototipo Ragster, presentato a Detroit nel 2005, ovvero una sorta di hot rod basata sulla New Beetle. La nuova Beetle è più grintosa, più dinamica e più virile. Proporzioni assolutamente nuove Con 1.808 mm di larghezza (+ 84 mm), 1.486 mm di altezza (- 12 mm) e 4.278 mm di lunghezza (+ 152 mm), la nuova Beetle ha proporzioni completamente nuove. La maggiore lunghezza ha permesso alle linee del tetto di tendersi ulteriormente, mentre il parabrezza risulta arretrato e il posteriore segue il profilo del Maggiolino originario. Il nuovo elemento chiave del modello è rappresentato dal montante posteriore. Il team che ne ha curato lo sviluppo ha anche allargato le carreggiate (anteriore 1.578 mm / + 63 mm, posteriore 1.544 mm / + 49 mm) e aumentato il passo (2.537 mm / + 22 mm), esaltando le linee scolpite e muscolose della Beetle. Tre linee di allestimento In Europa, America e Australia / Nuova Zelanda l’auto verrà lanciata sul mercato nelle tre linee di allestimento Beetle (versione di accesso), Design (linea intermedia) e Sport (versione top di gamma). In Cina saranno invece disponibili le versioni Design e Sport. Ciascuna delle linee di allestimento ha una propria personalità, che la distingue nettamente dalle altre. E per iniziare, Black Turbo e White Turbo Per il lancio sul mercato europeo e statunitense, la Volkswagen ha messo a punto due versioni molto speciali, progettate a partire dalla dinamica Beetle Sport 200 CV 2.0 TSI con cambio DSG: la Black Turbo e la White Turbo. Queste due versioni saranno poi disponibili parallelamente alle altre linee di allestimento. Negli Stati Uniti, la Beetle White Turbo sarà distribuita nella tonalità di colore “Bianco”, nei Paesi europei, invece, nel colore carrozzeria “Pure White”. La Beetle Black Turbo sarà proposta nel colore “Deep Black” su entrambe le sponde dell'Atlantico. Esternamente le edizioni speciali si riconoscono, tra le altre cose, per la scritta “Turbo” sopra i listelli sottoporta oltre che per gli specchietti retrovisori e per i cerchi con finitura in colore contrastante: la Beetle White Turbo monta cerchi in lega leggera “Tornado” di colore nero lucido, così come i gusci degli specchietti retrovisori esterni, mentre sulla Beetle Black Turbo questi due elementi sono realizzati in bianco. Nell'abitacolo, la plancia, la modanatura sul volante e i braccioli delle porte sono verniciati in tinta con la carrozzeria. Dimmi il tuo nome In alcuni Paesi, questo modello è conosciuto e viene chiamato con nomi diversi: Käfer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino o 甲壳虫. Con la nuova Beetle, ogni Paese potrà, se lo vuole, utilizzare questi nomi. Di carattere, anche negli interni All’interno è soprattutto la plancia a farsi notare. La forma e i colori della plancia, verniciata o con finitura “carbon look”, ci riportano al primo Maggiolino, pur senza avere un aspetto rétro. Probabilmente, in Europa questa plancia verrà verniciata di colore nero per la versione d'accesso (Beetle) e nello stesso colore della carrozzeria per l’allestimento Design. Per la versione Sport, top di gamma, è previsto invece il “carbon look” (“Carbon Fiber”). Indipendentemente dalla finitura, chi si mette al volante riesce a raggiungere facilmente tutti i comandi grazie alla curata ergonomia. Il ritorno del cassetto portaoggetti del Maggiolino e degli strumenti supplementari Come nella Beetle originaria, anche la nuova versione presenta un cassetto portaoggetti con sportellino apribile verso l'alto, posto davanti al passeggero e “a filo” con la plancia. Il normale cassetto portaoggetti, integrato nella parte inferiore della plancia, si apre invece verso il basso. Altro elemento classico è rappresentato dagli strumenti supplementari, disponibili a richiesta e posti sopra il sistema audio e di navigazione: indicatore della temperatura dell’olio, cronometro e indicatore della pressione di sovralimentazione. Un'altra novità: i volanti, creati appositamente per la Beetle, in base ai diversi allestimenti possono avere le razze verniciate. Calza a pennello Caratteristici della Beetle di nuova generazione sono i nuovissimi parametri ergonomici dell’abitacolo, nonché il suo aspetto esterno. Se il guidatore del Maggiolino storico guidava sprofondando nel sedile e, nella New Beetle, era lontanissimo dal parabrezza tutto proiettato in avanti, adesso può provare l'ebbrezza di una sensazione di guida decisamente più sportiva. Ogni distanza sembra tagliata su misura. Inoltre, ancora una volta la Volkswagen ripropone materiali di qualità assolutamente ai vertici della categoria. Spazio abbondante per quattro persone e tanti bagagli Design, ergonomia, praticità e qualità formano un ingranaggio perfetto che dà vita a un’auto nuova, divertente e molto originale. E, in più, la nuova Beetle è anche adatta all'uso quotidiano: c'è spazio a sufficienza per far stare comodamente seduti quattro adulti, anche nei viaggi lunghi, e il bagagliaio ha una capacità fino a 905 litri. Il tetto scorrevole panoramico lascia entrare una piacevole luminosità; alla colonna sonora ci pensa il sistema audio Fender. Per la prima volta la Beetle offre il sistema di chiusura e avviamento automatici Keyless Access, che rinuncia a serrature delle porte e blocchetti di accensione. I motori di ultima generazione riducono quanto più possibile l'impatto sull'ambiente e sul portafoglio. La potenza erogata va da 105 a 200 CV. Il motore per l'Europa più parco nei consumi, il TDI 1.6 da 105 CV, consuma 4,3 l/100 km. Divertimento nel rispetto dell'ambiente: con la Beetle si può.

Per sottolineare un successo iniziato negli anni ‘40, e per rievocare il simbolo di un glamour unico, in Italia la Beetle si chiamerà Maggiolino . Torna così sulle nostre strade un nome mitico: una volontà precisa che rinnova il rapporto affettuoso dell’Italia nei confronti di questa vettura, e che rende omaggio alla storia proiettando il Marchio nel futuro. Vera e propria icona dell’automobile, il Maggiolino si distingue per il design originale e inconfondibile, e per i contenuti tecnologici che caratterizzano tutte le vetture della Casa di Wolfsburg.

Il Responsabile del Design del Gruppo Volkswagen ha ricevuto oggi a Roma il Compasso d’Oro alla carriera, uno dei premi italiani più prestigiosi per il design, attribuito dall’ADI e giunto quest’anno alla 22esima edizione.

Prenderà il via domani la 30esima edizione della Cesana-Sestriere, una competizione unica nel suo genere che, organizzata per la prima volta nel 1961, celebra il 50esimo compleanno. Nel corso degli anni, questa gara è diventata un appuntamento molto noto dell’automobilismo italiano e internazionale e dall’edizione 2010 è stata trasformata in una vera e propria manifestazione sportiva della durata di dieci giorni.

Nei primi cinque mesi del 2011 il Gruppo Volkswagen ha fatto registrare un ulteriore incremento nelle consegne a livello mondiale. Per la prima volta, il totale ha superato 3 milioni di unità raggiungendo quota 3,37 milioni (+14,6% rispetto ai 2,94 del 2010)*. In questo modo, il più grande gruppo automobilistico europeo ha ottenuto ancora una volta performance migliori rispetto al mercato la cui crescita si è fermata al 6,8%. Particolarmente buono è stato il risultato del mese di maggio: 708.900 consegne che significano un +17,4% (rispetto a 604.000 del 2010)*.

Nasce la nuova Tiguan, con un design che richiama quello della sorella maggiore Touareg. È equipaggiata con motori potenti e parchi nei consumi allo stesso tempo, come dimostrano i 5,3 litri per 100 km delle Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology 110 e 140 CV con trazione anteriore e sistema start/stop. La nuova Tiguan è un SUV che si candida a eclettico compagno di una vita all'insegna della mobilità, grazie alla sua buona versatilità, a una maggiore variabilità, a 1.510 litri di capacità del bagagliaio, a 2.500 kg di peso rimorchiabile (con trazione integrale 4MOTION) e innumerevoli altre intelligenti soluzioni di dettaglio. Il lancio in Germania di questa versione evoluta della Tiguan è previsto per metà giugno; a inizio agosto per il resto d’Europa.

Si alza il sipario della nuova stagione lirica che vede la Casa automobilistica tedesca protagonista in veste di sponsor ufficiale della 89esima edizione del Festival all’Arena di Verona.

Martin Winterkorn, Presidente del Gruppo Volkswagen, ha inaugurato a Chattanooga (Tennessee, USA) una nuova fabbrica, dove oltre 2.000 dipendenti produrranno fino a 150.000 veicoli all’anno. Questo impianto fisserà nuovi standard in tema di produzione sostenibile ed efficiente.

Si è svolta oggi presso la sede di Volkswagen Group Italia a Verona la consegna di due Volkswagen Passat 2.0 TDI BlueMotion Technology al Consiglio Regionale del Veneto. L’Ente pubblico, dovendo sostituire due auto di rappresentanza, ha sottoscritto l’accordo con la Consociata italiana del Gruppo Volkswagen anche grazie alla possibilità di accedere a una formula di noleggio che risulta particolarmente efficace per il controllo dei costi. Il Consiglio Regionale del Veneto si aggiunge così alla Corte dei Conti che sta già sperimentando in fase pilota questa soluzione, con l’obiettivo di affinarla e creare un prodotto che soddisfi le esigenze della Pubblica Amministrazione legate all’auto.

Per Volkswagen Group Italia, che rappresenta Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda e Volkswagen Veicoli Commerciali, lo scorso anno si è rivelato generalmente positivo, per i risultati ottenuti e per i chiari segnali di crescita in controtendenza rispetto all’andamento del mercato. Il Gruppo ha dimostrato di avere superato bene gli scorsi anni e di avere gettato solide basi per guardare al futuro con fiducia.

Il prossimo autunno prenderà il via il programma “Quicar – Share a Volkswagen”, un’iniziativa di car sharing promossa dalla Casa di Wolfsburg per cui è previsto l’impiego di 200 Golf BlueMotion.

Da più di dieci anni Volkswagen Group Italia è protagonista, in qualità di Sponsor Ufficiale, di due tra gli appuntamenti estivi più attesi nella città scaligera: Verona Jazz e Verona Music Festival.

La Volkswagen parteciperà dal 2013 al Campionato del Mondo Rally FIA (WRC) con la Polo R WRC. Dopo tre vittorie consecutive nella Parigi-Dakar, la Marca tedesca affronta una nuova sfida ai livelli più elevati dell’automobilismo agonistico.

Volkswagen ritorna nei principali circuiti italiani. I Powerdays daranno la possibilità a Clienti e appassionati di scoprire il carattere delle Volkswagen più potenti e veloci, provando l’emozione di guidarle.

Bentley, Bugatti, Porsche, Audi e Volkswagen: questi celebri Marchi hanno contribuito a rendere leggendaria la Mille Miglia. Oggi, per l’84a edizione della corsa, in programma dal 12 al 15 maggio, questi brand del Gruppo Volkswagen si ripresenteranno al via con una nutrita rappresentanza di “gioielli” storici che affronteranno il percorso Brescia-Roma e ritorno.

Facciamo un passo indietro: la Volkswagen ha creato una delle auto di maggior successo di tutti i tempi, senza darle neppure un nome. Era semplicemente la “Volkswagen”. Poi, in tutto il mondo, hanno imparato ad amarla, chiamandola con il nome di ciò che più ricordava il suo aspetto: Käfer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino o qualcosa come 甲壳虫! Successivamente è diventata l’auto per antonomasia, simbolo della democratizzazione della mobilità ed è stata venduta in 21,5 milioni di esemplari. La storia è ricominciata con la New Beetle nel 1998 che ha introdotto un nuovo modo, più emozionante, di vivere l’automobile. La produzione della New Beetle è poi cessata nel 2010 con la Final Edition e oltre un milione di esemplari venduti. Fin qui la storia, e ora? Il futuro dell’auto più famosa del mondo sta per iniziare, grazie a una generazione completamente nuova. La Beetle! E poiché la Volkswagen e la Beetle sono di casa in tutto il mondo, la nuova versione verrà festeggiata in occasione di un’anteprima mondiale intercontinentale che si terrà in contemporanea a Shanghai, Berlino e New York.

La Volkswagen svelerà in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra (aperto al pubblico dal 3 al 13 marzo) la nuova Tiguan che, con 572.000 unità vendute, è senza dubbio uno dei modelli più richiesti della gamma. La nuova veste della sorellina minore della Touareg avrà il compito di portare avanti questo successo, grazie anche alle tecnologie ulteriormente migliorate di cui dispone.

Il Super Bowl, atto finale della stagione del football americano, è uno tra gli eventi più seguiti al mondo. A quello di domenica scorsa hanno assistito più di 100 milioni di telespettatori e di fronte a una così ampia platea la Volkswagen ha lanciato due nuovi spot molto piacevoli: uno dedicato alla versione USA della Passat, l’altro con la missione di anticipare simpaticamente la silhouette della nuova, attesissima Beetle.

Torna il Festival di Sanremo, evento mediatico per eccellenza dalla grande tradizione. Dal 15 al 19 febbraio andrà in scena la 61esima edizione della kermesse canora che quest’anno potrà contare anche sulla sponsorizzazione della Volkswagen. La scelta della Casa tedesca di essere presente al Teatro Ariston di Sanremo nasce dalla convinzione che il Festival sia una “vetrina” unica, con un pubblico numerosissimo e trasversale, composto principalmente da nuclei familiari. E proprio le famiglie saranno gli interlocutori privilegiati cui la Volkswagen si rivolgerà con due prodotti della sua ampia gamma: Touran e Sharan, monovolume che possono avere fino a 7 posti.

In occasione del primo Qatar Motor Show (da 26 al 29 gennaio), la Volkswagen presenta in anteprima mondiale due prototipi su base Touareg molto estremi: vetture a trazione integrale senza compromessi. La prima delle due concept car è una versione stradale della Race Touareg 3 che agli inizi di gennaio ha affrontato il Rally Dakar. Questa elaborazione, con i suoi 310 CV, può a buon diritto rientrare tra le fuoristrada pure più potenti al mondo omologate per la circolazione su strada. Il secondo prototipo è la Touareg Gold Edition, impreziosita da numerosi componenti in oro 24 carati, particolarità che rende questa Volkswagen speciale da 360 CV uno dei SUV più preziosi mai realizzati.

La mobilità del futuro è uno fra gli argomenti più dibattuti di questi anni. Con un aspetto centrale: quanto si possono ridurre i consumi delle auto, utilizzando con coerenza soluzioni che garantiscano la massima efficienza? Grazie alla Volkswagen, ora è possibile dare una risposta a questa domanda con la nuova XL1, il cui consumo è di 0,9 l/100 km. Nessun'altra vettura ibrida, dotata di motore elettrico e motore a combustione, può vantare consumi tanto ridotti. Il prototipo viene presentato in anteprima in occasione del Qatar Motor Show (26-29 gennaio 2011).

È in pieno svolgimento la Cesana-Sestriere che, nella sua nuova formula varata proprio quest’anno, è diventata una manifestazione sportiva della durata di dieci giorni. L’evento ha preso il via lo scorso weekend con la 29esima edizione della celebre cronoscalata che dà il nome alla kermesse, e si concluderà con lo spettacolare Concorso Dinamico di Restauro per Vetture Storiche: tra sabato 17 e domenica 18 sullo stesso percorso della Cesana-Sestriere sfileranno autentici gioielli del passato, prestigiose e gloriose vetture che hanno segnato la storia automobilistica

Principali dotazioni di serie su tutta la gamma: Porte posteriori scorrevoli a sinistra e a destra Allestimento 5 posti; 3 sedili singoli posteriori con schienale regolabile e funzione Easy Fold ESP con stabilizzazione del rimorchio e ausilio al controsterzo, ABS con assistente di frenata, ASR, EDS, MSR Airbag guidatore e passeggero Airbag per le ginocchia lato guidatore Airbag laterali anteriori Airbag per la testa per i passeggeri anteriori e posteriori laterali Predisposizione Isofix per i tre sedili posteriori Climatizzatore automatico Climatronic a tre zone con comandi separati per il vano posteriore Servosterzo con taratura in funzione della velocità 4 alzacristalli elettrici Chiusura centralizzata con telecomando Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente Volante regolabile in altezza e profondità Parabrezza in vetro isolante dal punto di vista termico e acustico Filtro antiparticolato (solo per TDI) Dispositivi start/stop e di recupero dell’energia in frenata (non per 2.0 TSI 200 CV) Pneumatici autosigillanti

Per la Volkswagen inizia un anno molto intenso, che sarà caratterizzato dalla presentazione sul mercato del più alto numero di nuovi modelli nella storia dell'Azienda. L'elenco delle novità 2010 si apre con lo studio di una coupé di nuova concezione a propulsione ibrida: è estremamente veloce, seppur a fronte di consumi eccezionalmente contenuti; ha un design spiccatamente sportivo ed è anche molto elegante; è una vettura che si posiziona tra la Scirocco, l'auto sportiva campione di vendite in Europa, e la Passat CC, dinamica berlina di successo. Il suo nome è New Compact Coupé. Il "teatro" scelto per l'anteprima mondiale è il Salone di Detroit. Il consumo nel ciclo combinato della nuova concept Volkswagen è di 4,2 l/100 km e le emissioni di CO2 sono pari a 98 g/km. Le performance della vettura, considerati i consumi, sono davvero eccezionali: velocità massima di 227 km/h e appena 8,6 secondi per il classico sprint da 0 a 100 km/h.

Inizio commercializzazione Novembre 2009 Prezzo chiavi in mano € 35.700 cambio manuale € 37.500 cambio automatico Motorizzazioni 2.0 TSI 265 CV cambio manuale 6 rapporti 2.0 TSI 265 CV cambio automatico DSG 6 rapporti

La Golf R e la Scirocco R, commercializzate ora anche in Italia, sono le versioni di serie più potenti dei rispettivi modelli, e hanno un carattere spiccatamente sportivo, riconoscibile fin dal primo sguardo. Il loro look molto forte e dinamico esprime nel migliore dei modi tutto il potenziale di cui dispongono.

La Volkswagen, il più importante Marchio automobilistico a livello europeo, con i suoi efficienti motori high-tech TSI e TDI, definisce gli standard mondiali in materia di efficienza. Al Salone di Los Angeles (4 - 13 dicembre) sarà presentata in anteprima una novità: la Up! Lite, una quattro posti ibrida studiata nei minimi dettagli per essere altamente innovativa e per ridurre ulteriormente i consumi. Con un consumo medio di appena 2,44 l/100 km, infatti, è imbattibile quanto a sostenibilità. Grazie alla soluzione adottata a livello di propulsione, ossia la combinazione di TDI (Turbodiesel), motore elettrico e cambio DSG a doppia frizione a 7 marce e all’eccellente aerodinamica (coefficiente cx di 0,237), la Volkswagen Up! Lite riduce le emissioni di CO2 all'incredibile valore di 65 g/km. Ciò rende questo prototipo a tre porte la quattro posti più parca nei consumi e più ecocompatibile per emissioni complessive di CO2 al mondo. Sia a livello tecnico, sia esteticamente, la Up! Lite è proiettata al futuro e mostra al contempo tutto il fascino delle linee essenziali di una carrozzeria scolpita da un unico pezzo di alluminio e l’appeal di una vettura votata alla massima aerodinamicità.

All'IAA di Francoforte, la Volkswagen presenterà già i primi tre modelli completamente nuovi di questa serie: Golf R-Line, Scirocco R-Line e Passat CC R-Line, che saranno introdotti sul mercato in autunno. È stato inoltre lanciato il nuovo marchio di prodotto della Volkswagen Individual, che in futuro firmerà i nuovi modelli con l'etichetta "Volkswagen Exclusive", riunendo tutta una serie di modelli particolarmente ricercati con allestimenti altrettanto sofisticati. In questo senso, la Volkswagen presenta due anteprime: il primo modello Exclusive sarà la nuova Golf Variant che, con la sua dotazione di elementi ricercati e sofisticati e numerosissime possibilità di personalizzazione, crea un ponte ideale tra i modelli più versatili e le station-wagon orientate al lifestyle.

Se infatti nella precedente Golf R32 (250 CV) i consumi si attestavano sui 10,7 litri ogni 100 km nel ciclo combinato, nella nuova Golf R, grazie al propulsore TSI high-tech sovralimentato, sono di soli 8,5 litri, ossia 2,2 litri in meno, pari a una riduzione del 21%. La Golf R a trazione integrale (con una coppia massima 350 Nm tra 2.500 e 5.000 giri) passa in 5,7 secondi da 0 a 100 km (Golf R DSG: 5,5 secondi) e raggiunge la velocità massima, limitata elettronicamente, di 250 km/h. Due sono i tratti distintivi di questa eccezionale Golf, dal carattere del tutto unico e sviluppata dalla Volkswagen Individual: i nuovi gruppi ottici posteriori e le luci di marcia a LED. La Golf R potrà essere ordinata già a fine anno.

Con la presentazione in anteprima mondiale di Multivan e California all'IAA 2009 inizia una nuova generazione di modelli di successo della Volkswagen Veicoli Commerciali. La nuova versione, ampiamente ottimizzata, presenta consumi ed emissioni ridotti ed è più economica, comoda, sicura e dotata di sistemi più intelligenti. Proprio durante il Salone inizierà anche la prevendita di tutte e quattro le versioni. La struttura della carrozzeria segue ora il nuovo concetto di design Volkswagen. La serie, chiamata internamente T5, ha fatto inoltre un grande salto in avanti a livello tecnico. Basti pensare alle motorizzazioni, ad esempio. I nuovi Turbodiesel, parsimoniosi ed estremamente silenziosi (TDI da 84 a 180 CV) sono dotati ora di iniezione common rail. Grazie ai nuovi motori TDI i consumi diminuiscono fino a 1,9 litri/100 km, così come le emissioni di CO2, che possono essere abbattute anche di 52 g/km.

Questi tre modelli debutteranno a livello internazionale nella definitiva versione di serie proprio in occasione dell'IAA e saranno disponibili sul mercato a partire dall'autunno. Ognuno di questi avanzati modelli BlueMotion ridefinisce completamente i concetti di consumi, emissioni e costi nel proprio segmento. La Polo BlueMotion (75 CV), ad esempio, giunta alla seconda generazione, con un consumo di appena 3,3 litri/100 km di gasolio nel ciclo combinato è la cinque posti più ecologica al mondo. Il suo serbatoio da 45 litri consente un'autonomia teorica di ben 1.363 km.

Sempre in anteprima mondiale la Volkswagen presenta all'IAA l'ultima nata della gamma Polo: la nuova e dinamica 3 porte. Caratterizzata dalle porte più allungate, da una nuova superficie dei cristalli laterali e dai montanti posteriori snelli e sportivi, ha una linea che richiama fortemente il design tipico di una coupé.

Unica al mondo, la L1. Grazie alla sua carrozzeria realizzata in fibra di carbonio rinforzata (CFK) pesa soltanto 380 kg. La due posti viene alimentata da un motore Turbodiesel common rail (2 cilindri TDI) e da un motore elettrico. Con un consumo medio di 1,49 litri di gasolio ogni 100 km, la L1 si impone come l'auto ibrida più parca nei consumi al mondo, perfettamente adatta all'utilizzo quotidiano ed estremamente aerodinamica (Cx 0,195).

Il prototipo E-Up! a emissioni zero si basa sui moduli della nuova gamma di modelli New Small Family prevista nel 2011. Con la sua lunghezza di 3,19 metri, è ancor più compatta e mostra come la Volkswagen possa presentare tutta una serie di citycar a propulsione completamente elettrica nel 2013. La linea energica e netta della carrozzeria della E-Up! s'inserisce chiaramente nel nuovo linguaggio di design Volkswagen e ha tutte le carte in regola per diventare un'icona.

E-Up! – l'intelligente citycar con motore elettrico per il 2013 L1 – due posti unica con motore TDI ibrido con un consumo di appena 1,49 litri di gasolio/100 km Polo 3 porte – la nuova e dinamica versione completa la gamma Record nei consumi per le versioni BlueMotion – 3,3 litri/100 km nel ciclo combinato per la Polo, 3,8 per la Golf e 4,4 per la Passat Golf R – la Golf più dinamica di tutti i tempi con un consumo ridotto del 21% R-Line ed Exclusive – Golf, Scirocco, Passat CC, Golf Variant personalizzate Multivan / California – il nuovo “Bulli” con consumi nel ciclo combinato ridotti fino a 1,9 litri/100 km rispetto al precedente

La Volkswagen ha riproposto con successo anche nel 2009 l’edizione italiana del Volkswagen Masters, torneo di golf riservato a giocatori non professionisti, giunto ormai alla sesta edizione. Dopo un’appassionante stagione iniziata lo scorso 29 marzo, che si è sviluppata su ben 36 tappe, sta per arrivare il momento di conoscere i nomi dei vincitori assoluti: il 10 e l’11 settembre, infatti, si disputerà la finale nazionale, ultimo atto dell’avvincente torneo.

Inaugurato il 1° giugno 2000, l’Autostadt è il parco tematico della Volkswagen dedicato all’automobile, si trova a Wolfsburg (città tedesca dove ha sede la Casa automobilistica) e si estende su una superficie di 250.000 metri quadrati. Ricchissima di attrazioni, la “città dell’auto” – questa la traduzione letterale del nome tedesco – ha recentemente conquistato un record: a soli 9 anni dall’apertura, ben 18 milioni di visitatori hanno varcato i suoi cancelli, facendola diventare una delle più popolari destinazioni turistiche della Germania. Un risultato reso ancora più importante dal fatto che inizialmente il raggiungimento dei 18 milioni di presenze era stato previsto per il 2018.

Per il quarto anno consecutivo dalla sua introduzione sul mercato, il motore 1.4 TSI a doppia sovralimentazione della Volkswagen ha ottenuto il premio “Engine of the Year” nella categoria dei propulsori da 1 a 1,4 litri. Ma l’innovativo quattro cilindri della Volkswagen è salito sul podio anche in altre due categorie in concorso. È risultato infatti vincitore sia dell’“International Engine of the Year 2009”, sia del “Best Green Engine 2009”.

Inizialmente la compatta di Casa Volkswagen è disponibile nella versione cinque porte (per la carrozzeria tre porte si dovrà attendere fino al prossimo mese di ottobre) e in tre diverse linee di allestimento: Trendline, Comfortline e Highline. Già a partire dalla versione d’ingresso Trendline – e comunque su tutta la gamma – la dotazione di serie è molto ricca e comprende, tra l’altro, climatizzatore Climatic, ESP con assistente di partenza in salita, ABS, airbag frontali e laterali anteriori con protezione testa-torace, alzacristalli elettrici anteriori, nonché maniglie e gusci degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria.

Al Salone dell'Automobile di Ginevra a marzo ha fatto il suo debutto una Polo totalmente nuova, concepita ex novo nell'aspetto e nella tecnica. Dopo aver celebrato la prima mondiale, ora la più recente Volkswagen è pronta per il mercato. Il Prof. Dr. Martin Winterkorn dichiara: "La nuova Polo adempie alle sofisticate esigenze automobilistiche odierne e va anche oltre. Infatti le tecnologie di trazione estremamente efficienti, la migliore sicurezza attiva e passiva possibile, una qualità mai realizzata prima in questa classe e un design eccellente definiscono nuovi standard in questa quinta generazione della bestseller che ha venduto oltre 10,6 milioni di esemplari." Il Presidente del Gruppo Volkswagen continua: "La Polo è chiaramente l'auto giusta al momento giusto, come dimostrano i dati di vendita attuali. Abbiamo creato una Volkswagen che trasferisce il concetto di grande successo della Golf al proprio segmento – la classe Polo".

Ieri è stata presa una importante decisione per la Volkswagen: la nuova generazione di modelli compatti denominata New Small Family, anticipata sul finire del 2007 dagli studi di design up!, space up! e space up! blue, sarà costruita nello stabilimento slovacco di Bratislava.

Il prossimo 1° maggio, Napoli conquisterà ancora una volta il centro della scena, per un’occasione che darà lustro a una tra le più splendenti perle d’Italia. L’atmosfera della città sarà infatti vivacizzata da un grande evento musicale, il “Concerto per l’Europa 2009”. Si tratta di un’esibizione speciale che i Berliner Philharmoniker, una delle orchestre sinfoniche più celebri a livello mondiale, tengono ogni anno nelle più affascinanti città del Vecchio Continente. Dopo l’esibizione a Mosca lo scorso anno, la scelta per il 2009 è caduta su Napoli che conferma così la sua notorietà a livello internazionale.

"Cos'altro c'era nel 1976?", chiede attraverso il finestrino Hans-Joachim Stuck mettendo in moto, dopo oltre trent'anni, una Golf GTI prima generazione. "Quando si riusciva a guidare una 911 si viveva un'esperienza incredibile. All'improvviso, con l'arrivo della GTI, divenne possibile provare le stesse sensazioni. Certo, a un altro livello, ma accessibile a chiunque! Offrire questa possibilità fu geniale e lo è ancora oggi, come ci conferma la nuova GTI". Stuck, uno fra i più grandi piloti internazionali, è uno stretto collaboratore della Volkswagen: in ambito agonistico come pilota e rappresentante della Casa, nel settore prodotto come esperto nello sviluppo del telaio e della catena cinematica. Insieme agli esperti del reparto Ricerca e Sviluppo ha anche definito le ultime regolazioni della Golf GTI. In particolare ha dato il suo contributo come pilota nella 24 Ore del Nürburgring dello scorso anno, dove, al volante della Scirocco, ha rivaleggiato con il Presidente del settore Sviluppo della Volkswagen Ulrich Hackenberg, alla guida di un’altra delle Scirocco in gara.

La Volkswagen amplia, con grande impegno, la gamma dei suoi modelli straordinariamente economici e puliti. Al Salone dell'Automobile di Ginevra 2009 debuttano come prime mondiali la concept car Polo BlueMotion II, la nuova Golf BlueMotion, la futura Golf Plus BlueMotion, l'esclusiva Passat CC BlueTDI e la Touran TSI EcoFuel a metano.

Il notevole aumento della rigidità statica della carrozzeria contribuisce al raggiungimento di questo obiettivo. Nella zona dei piedi, la resistenza alla deformazione in caso di urto anteriore è stata ridotta del 50%. Nel caso di urto laterale, il valore di intrusione è stato migliorato del 20%.

La commercializzazione a livello europeo avrà inizio nel mese di marzo 2009.

Ora la Volkswagen presenta al Motor Show di Bologna una versione da strada di questa auto da corsa: la Scirocco Concept R con motore da 200 CV, adatta all'uso di tutti i giorni ma sempre aggressiva. Un cambio a doppia frizione a 7 marce garantisce la migliore gestione della potenza. L'assetto regolabile, le pinze a quattro pistoncini e l'impianto di scarico con isolamento acustico ottimizzato derivano direttamente dalle auto da corsa.

La sua trazione bivalente, gas liquido/benzina, riduce drasticamente i costi e le emissioni. Se la Golf BiFuel viene alimentata con GPL, rispetto a un motore benzina si ottiene una riduzione di circa il 10% delle emissioni di CO2. Come per tutte le nuove Golf, il motore BiFuel rispetta la normativa Euro 5 sui gas di scarico.

La Passat a gas naturale accelera da 0 a 100 km/h in soli 9,7 secondi.

In prima assoluta a un Salone, la Volkswagen presenta ora una versione esclusiva del modello: la Passat CC Individual. Dopo la Eos, la Passat e la Touareg, ecco la quarta proposta firmata "Individual".

La prima Golf GTI ha scritto un importante capitolo della storia dell’auto grazie al suo design e alle sue performance che al momento del lancio, nel 1976, non avevano precedenti. Con la quinta GTI, nel 2004, il mito ritornò più forte che mai. Tra il debutto della prima generazione e l'uscita della quinta generazione, la GTI è diventata una bestseller mondiale grazie a più di 1,7 milioni di acquirenti. Ora nasce una nuova GTI, con profili più netti e accattivanti rispetto a tutti gli altri modelli. Una GTI che, con un telaio dotato di un nuovo differenziale a bloccaggio elettronico (XDS), definisce curve e trazione in modo completamente nuovo. Una GTI che raggiunge i 240 km/h e che grazie al suo potente motore turbo 210 CV è ancor più divertente da guidare, con un consumo di soli 7,5 litri per 100 km. Una GTI che trasporta coerentemente nel futuro la tradizione della versione originale. Al Salone dell’Automobile di Parigi (dal 4 al 9 ottobre 2008), in prima mondiale, la Volkswagen presenta la prima concept car di questa nuova Golf GTI. Una concept che sarà ancora più affascinante. La produzione in serie della sesta Golf GTI è prevista per la primavera 2009.

La Volkswagen sta vivendo uno degli anni di maggior successo fin dalla sua fondazione per effetto di una previdente politica dei modelli e della gamma più venduta a livello mondiale. Un'offensiva di prodotto costante ed efficace garantisce alla Volkswagen la possibilità di potenziare ulteriormente la propria posizione come Marchio automobilistico europeo di maggior successo. Al Salone dell’Automobile di Parigi 2008 è ben visibile un chiaro esempio di questa offensiva: con cinque prime mondiali e due prime riservate al pubblico, la Volkswagen presenta un gamma innovativa di tecnologie e di tendenze del design.

Anche quest'anno la Volkswagen ritorna nei principali circuiti italiani per celebrare i suoi modelli piu sportivi:"La 48 Ore Volkswagen" è pronta per partire.

Detlef Wittig, Vice Presidente Esecutivo per le vendite e il marketing, ha così commentato le cifre: “Ancora una volta la nostra diversificata gamma modelli è stata messa alla prova da una sempre più difficile situazione di mercato. La richiesta dei nostri prodotti ha avuto un significativo miglioramento rispetto all’andamento Europeo, dove si è avuto un generale calo”.

Il conto alla rovescia per la nuova Scirocco sta per terminare: la terza generazione della celebre sportiva debutterà sul mercato nell'agosto di quest'anno. Con l'arrivo della nuova Scirocco ritorna sulla strada un modello eccezionale che, con circa 800.000 unità vendute nelle versioni Scirocco I e II, ha incarnato la coupé di maggior successo della Volkswagen.

Dopo i GPL Days (settimane in cui la Casa ha offerto gratuitamente gli impianti a gas su alcuni modelli della gamma) proposti con successo nel 2007 e ripetuti anche a febbraio e maggio di quest’anno, la Volkswagen offre il GPL senza sovrapprezzo per Golf e Golf Plus. D’ora in poi le versioni BiFuel G dei due modelli, che sono caratterizzate della presenza dell’impianto GPL, costeranno come le corrispondenti versioni benzina, azzerando, di fatto, il costo dell’impianto a gas.

Papa Benedetto XVI ha ricevuto in Vaticano Ferdinand Piëch, Presidente del Consiglio di Sorveglianza del Gruppo Volkswagen, e Martin Winterkorn, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen. I Rappresentanti della Volkswagen hanno donato al massimo esponente della Chiesa Cattolica due Volkswagen Transporter, appositamente allestiti, che verranno impiegati come ambulanze in Africa.

Certamente sarà un debutto un po’ insolito quello scelto per la nuova Scirocco. Presentata al Salone di Ginevra lo scorso marzo, la coupé sarà nelle Concessionarie a fine estate e nel frattempo alla Volkswagen hanno pensato bene di non farla dormire troppo sugli allori conquistati a Ginevra.

L'anno in corso vede la Volkswagen impegnata nel proporre numerosi nuovi modelli di serie e concept car. L'offensiva di prodotto ha già preso il via a gennaio, con l'anteprima mondiale della Passat CC a Detroit. Al Salone di Ginevra (dal 6 al 16 marzo 2008) fanno seguito ben 5 altre prime mondiali, con i riflettori puntati sulla Scirocco, la sportiva realizzata con un progetto totalmente nuovo. A Ginevra debutta inoltre la Golf TDI Hybrid; il prototipo consuma solo 3,4 litri di gasolio per percorrere 100 chilometri. Un salto di qualità tecnologico sul versante dell’alimentazione a metano è rappresentato dalla Passat Variant TSI EcoFuel, dotata di 150 cavalli. In aggiunta la Volkswagen presenta in prima mondiale la parsimoniosa Sharan BlueMotion (consumo: 6,0 litri/100 km) e la 4x4 Golf Variant 4Motion. Inoltre viene esposta per la prima volta in Europa la Passat CC.

Il ritorno di una celebrità: 34 anni dopo il debutto della Scirocco prima generazione al Salone di Ginevra, sullo stesso palcoscenico laVolkswagen presenta in prima mondiale la nuova Scirocco. Oggi come allora, la coupé di Wolfsburg interpreta il concetto di auto sportiva adatta all’uso quotidiano e con prezzi molto interessanti. Ed è proprio questo che distingue la nuova Scirocco: un felice connubio di alta tecnologia e bassi costi di manutenzione, di guida dinamica e comfort elevato, di generosa abitabilità e design sportivo senza compromessi.

Dopo l'anteprima mondiale al Salone di Detroit, ora la Volkswagen fa debuttare la Passat CC in Europa. Tratti distintivi: design tipico delle coupé abbinato alle quattro porte, comfort straordinario associato al dinamismo puro delle linee, interni sportivi che offrono altresì una spaziosità senza compromessi. Dall'interazione di questi aspetti apparentemente contrastanti è nata una vettura che, per concezione e design, ha aperto una nuova strada alternativa a quelle conosciute. Al tempo stesso, la Passat CC è una piattaforma tecnologica all'avanguardia, con sistemi innovativi per la dinamica di guida e l'assistenza alla guida. Tra questi vi sono, per la prima volta nella categoria, il sistema di mantenimento corsia "Lane Assist" e il sistema di controllo adattivo dell’assetto. Non meno innovativi sono il sistema di assistenza al parcheggio "Park Assist" e il sistema di controllo della distanza di sicurezza "ACC" con il "Front Assist" che riduce lo spazio d'arresto.