• 2.0 TFSI 180 CV ora anche per E85
• Ll biocarburante riduce notevolmente le emissioni di CO2
• Più convenienza per i Clienti

Il 2.0 TFSI flexible fuel è un’evoluzione del 2.0 TFSI con “Audi valvelift system” e sistema Start & Stop, sviluppa una coppia massima di oltre 320 Nm tra 1.500 e 4.200 giri ed eroga una potenza di 180 CV (132 kW).

Il quattro cilindri è stato concepito per essere alimentato anche con E85, ossia con un carburante già molto diffuso in Europa e costituito all’85% da etanolo e al 15% da benzina. In Germania, sono attualmente all’incirca 300 le stazioni di rifornimento che dispongono di E85. I Paesi con la maggiore concentrazione di distributori attrezzati sono la Norvegia e la Svezia.

Il bioetanolo si ricava dalla fermentazione alcolica di specie vegetali come il frumento, il mais e la canna da zucchero. Data la grande percentuale derivata da fonti rigenerabili, i valori di emissione di anidride carbonica risultano, nel complesso, fino al 75% migliori rispetto a quello dei combustibili fossili tradizionali, ricavati dal petrolio. Per ottenere in futuro risultati ancora migliori, il Gruppo Volkswagen collabora attivamente alle ricerche per la messa a punto di un nuovo procedimento che consenta di ricavare l’etanolo da residui organici vegetali.

La Audi utilizza il più elevato numero di ottani del bioetanolo (110 RON) per sfruttare al meglio le potenzialità del motore. Si ovvia così al problema derivante dal potere calorico del bioetanolo, inferiore rispetto a benzina e Diesel. I maggiori consumi vengono abbattuti del 40% circa e le ripercussioni negative in termini di autonomia vengono notevolmente contenute.La tecnologia Audi consente al motore di gestire ogni variazione di concentrazione di etanolo nel carburante fino a un massimo dell’85%, senza differenze percettibili nel comportamento e nelle prestazioni della vettura.

La filosofia flexible fuel richiede una serie di innovazioni tecniche. Una caratteristica chimica dell’E85 consiste, per esempio, nella sua corrosività rispetto a specifici metalli. Già in fase di progettazione del propulsore si è tenuto conto di questi fattori e, quindi, non è stato necessario sostituire né le tubature del carburante né le guarnizioni. A ragione delle inferiori proprietà lubrificanti dell’E85, si è soltanto ricorso a un diverso materiale per gli anelli delle sedi delle valvole. Un sensore nelle tubazioni per il carburante informa la centralina che gestisce il motore sul grado di concentrazione dell'etanolo per un adeguamento dei valori di iniezione e accensione.

Il modernissimo quattro cilindri consuma, sulla berlina, 9,0 litri di E85 ogni 100 km (A4 Avant: 9,2 litri); se alimentato con benzina, invece, il valore è di 6,4 l/100 km (A4 Avant: 6,6 l). Poiché, ove diffuso, l’etanolo è sottoposto a un regime fiscale notevolmente più vantaggioso rispetto ai combustibili fossili, i costi di gestione della vettura, di fatto, diminuiscono.

La A4 e la A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel garantiscono, come ogni Audi, forti emozioni al volante. La berlina passa da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiunge la velocità massima di 236 km/h. La Avant effettua lo scatto da ferma in 8,1 secondi e tocca i 228 km/h. Entrambe le versioni sono a trazione anteriore e montano un cambio manuale a sei marce.